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SUV市场经过这么多年的发展，已经涌现出太多具有传奇色彩的车型，像 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）、传奇GS4以及吉利 博越 等国产阵营的代表，成为了多数消费者预算15万以内时的首选SUV，再也不用像几年前那样被合资品牌所折磨，十几万还是买台低配，空间、配置和动力毫无亮点。不过哈弗H6等车型或许销量出色，是更多消费者的首选，满足了大空间、强动力和多配置等要求，可对于预算10万左右且不考虑多人出行的年轻消费者，或许就不太合适了，因此今天咱们聊聊 荣威RX3 。
作为上汽荣威品牌旗下最入门的SUV车型，荣威RX3也上市了挺长一段时间，不过销量一直是不温不火，因为荣威早些年家族语言现在来看过了时，再加上性价比不突出，一时间难以成为年轻消费者的关注重点。所以在2021年3月底，我们见到了荣威RX3 PRO版车型，新车可以看做中期改款版本，采用了荣威品牌全新Z世代设计理念，以更高颜值满足年轻消费者的审美需求。今天我们也找到了实车，是车系最顶配版本，官方称之为荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型，指导价9.68万元，终端还有一定优惠。
先来说一下设计部分，作为中期改款版本，又加入了PRO作为后缀，显然是要带来更多新意。比如前脸造型，全新家族语言应用下富有更强张力，在原有的翼展特征基础上，进一步强调横向舒展和运动的视觉体验，尤其是上下格栅还采用了相反比例，其中上部格栅内部采用数字化处理，虽不如荣麟格栅设计理念更为精致复杂，可搭配前包围两侧进气口等装饰，运动感确实更强了。两侧大灯组造型也不错，全系标配了LED光源，其中LED日行灯还有挺高辨识度，只可惜转向灯为卤素。
车身设计变化不大，还是熟悉的城市SUV造型，尺寸数据也保持原有水准，主要是车身设计带来了差异。从具体数据来看，4437*1804*1651mm的长宽高和2625mm轴距，在小型SUV阵营属于主流水准，面对XR-V、ix25等合资竞品，车长和轴距都有明显优势，因此RX3 PRO整车视觉效果更为修长大气。再就是全新样式的17英寸双色五辐式轮圈，提升了不错的运动感，也是年轻消费者所喜欢的设计。
尾部设计相比车头变化小了点，主要是针对尾灯组、尾标等细节。先说一下尾灯组，内部结构再度升级，点亮后还是颇具看点，类似于数字符号∑的示宽灯，也让灯罩更显立体，并且融入了LED光源。不过和前大灯组一样，转向灯还是卤素，因此视觉效果差了点，但也符合它定位应有水准。此外就是下包围处的双出排气装饰，黑色材质也提升了一定运动效果。
坐进车内后，全新荣威RX3 PRO变化也比较可观，目的也十分明确，就是为了营造更优秀的时尚氛围。首先映入眼帘的是全新样式的多功能方向盘，实际握感挺不错，支持手动上下调节，并且后方的仪表盘也增加了一块彩色屏幕，看起来挺有意思，显示界面挺有科技感，当然远不如全液晶更炫酷。其实对于新车顶配近10万的售价，配备一个尺寸可观的液晶屏并不会增添太多成本。再者就是10.1英寸悬浮式中控屏，在内置斑马VENUS交互系统后，车机体验一流，自然不会怠慢各位在科技上的体验。
再聊聊配置，就以此次试驾最顶配版本为例，并线辅助、车道偏离预警、全景影像等功能出现，对于日常行车安全性和便利性还是有一定提升，尤其是在这个价位也称得上较为罕见的配置。不过除此之外，相比其它两款中低配车型就没再多出什么功能，座椅舒适性配置、氛围灯或者自动空调属于全系均无。好消息是电子手刹、自动驻车在自动挡车型上标配。
虽说座椅配置没有，可座椅设计挺有看点，比如说橙色缝线加入橙色R标点缀，注入了较强活力，且看起来就有不错包裹性，因此乘坐感受符合预期。实际体验来看，前排对于体格较为正常的男性来说很舒服，空间和座椅表现都没话说，只是坐进后排，坐垫填充不是那么柔软，好在配备中央扶手，再加上腿部近两拳空间，一家四口出行也基本够用了。
动力部分，荣威RX3 PRO车型全系标配1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW，最大扭矩为158N·m，自动挡车型匹配的是CVT变速箱。显然，这是一款注重经济性的动力组合，官方也没有给出具体加速时间，预计在10秒左右，属于刚好够用的代步水平，而NEDC工况下综合油耗约为6.3L/100km。
总结：全新的设计语言为荣威RX3 PRO注入了更多活力，可以得到更多年轻消费者的关注，而算是丰富的配置和够用动力，也让它不足10万拿下顶配的定位显得性价比更高，相信再等一段时间，消费者对它了解更多以后，销量上也会带来不错惊喜。
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