燃油车的时间不多了 新款汉EV汉DM-i 3大优势真王炸

最近工信部公示的2022年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉DM-i和新款汉EV的油耗及动力数据正式曝光，共有4款不同的版本配置。

当我看见配置信息、价格信息、续航信息时，脑海里蹦出的第一个念头就是：“比亚迪留给燃油车的时间不多了。”

可以很明确地说，新款汉EV和汉DM-i很好地弥补纯电车和插电混动车的不足，燃油车的优势已经荡然无存了。

第一个优势，汉DM-i纯电续航真诱人，新款汉EV续航再增加

作为唐DM-i车主，深刻地感受到了DM-i快、省、静、顺、绿五大优势，原本感觉唐DM-i 112KM纯电续航已经够用了，没想到在工信部第352批公示中，汉DM-i的纯电续航竟然增至到206KM了。

这相当于什么概念呢？

五菱宏光MINI EV在2021年累计销售395451辆，将近40万的超高销量，说明纯电续航在市区代步完全够用，然而纯电续航最多只有170KM。

汉DM-i作为插电混动车，其纯电续航就已经达到了206KM，满足市区代步完全够用，甚至可以实现跨城市通勤，连油费都省了，用车成本将进一步降低。

早在2021年11月19日在红杉数字科技全球领袖峰会上，王传福就曾表示：“中国60%的家庭是无车家庭，第一部车买纯电动车压力和难度都很大，所以比亚迪开发了插电式的混动车，短途用电长途用油，解决里程的忧虑。”

也就是说，在未来不仅是汉DM-i的纯电续航超过200KM，还将有更多的DM-i车型纯电续航超过200KM，想想就有些小激动了。

除了汉DM-i让人眼前一亮，新款汉EV长续航版续航里程将提升至715KM，百公里耗电量仅13.5kWh，并且汉EV四驱高性能版工况续航里程也提升至610km，百公里耗电量仅14.9kWh。

最为关键的是，新款汉EV将标配宽温域高效热泵空调，在低温环境依然能高效吸收环境热量，空调能耗降低约40%，冬季低温续航里程提升10%。

这就意味着，新款汉EV在极寒天气中的续航表现将得到进一步提升，将有效缓解纯电车在冬季的里程焦虑。

第二个优势，汉DM-i能耗与性能兼备

汉DM-i全系搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS电混系统，让汉DM-i两驱版本WLTC百公里亏电油耗仅5.1L/5.3L。

并搭配电机功率达到145kW和160kW的永磁同步电机，能够爆发出316N.m/325N.m的最大扭矩。

简单解释一下WLTC，这和我们之前了解的NEDC有些不同，与NEDC标准相比，WLTC标准更接近真实路况的行驶条件，该标准实施后，新能源车的能耗和续航里程将更接近于实际驾驶时的表现。

当NEDC变为WLTC后，很多新能源车型的续航里程将出现大幅度下滑，能耗将出现大幅度上升，在一定程度上，车企虚标续航和能耗的问题将受到打击，车主的利益将进一步得到保障。

在新的标准下，汉DM-i两驱版本的百公里亏电油耗依然能够保持在5.1L/5.3L，不得不佩服DM-i超级混动的实力。

本次《新能源车型推荐目录》中并没有公示的汉DM-i AWD的消息，据悉将搭载前160kW、后200kW的双永磁同步电机，百公里加速将达到惊人的3.7s。

这又是什么概念呢？

之前能够跑进3秒俱乐部的车型，要么是百万级别的跑车，要么是纯电动车，很少有插电混动车能够跑进3秒。

在这里呼吁广大车主，以后在路上要是碰巧遇到汉DM-i AWD，我们不要试图比加速，不然看不见尾灯就尴尬了。

第三个优势，看见价格是真王炸

2021年是新能源车全面爆发的一年，消费者从误解到认识，再到爱上新能源车，此次全新汉EV和汉DM-i在配置、续航、能耗都得到全面提升和优化。

什么样的价格是消费者认可的，并且在同级别车型中保持竞争力，比亚迪给出了答案，汉DM-i和新款汉EV起售价为22万和28万。

看见价格以后，作为唐DM-i车主内心很委屈，这个价格实在太香了，从配置、能耗、续航再到价格，汉DM-i和新款汉EV充满了爆款的气息。

我已经感受到了传统车企的压力了，也感受到2022年又将是新能源车爆发式增长的一年，留给燃油车的时间真的不多了。