超狂宝马X6

动力部分，X6 M搭载的引擎是源自性能轿车M5/M6的4.4升V8汽油双涡轮双涡流引擎，引擎代号S63B44T4，在BMW M GmbH部门调校后，可输出600hp/6000rpm最大马力，与最大扭力76.5kgm/1800-5600rpm的强悍表现，相较前一代车型提升25hp马力，0～100km/h加速仅需3.9秒。

而针对此车，Manhart在动力系统方面，推出了全直通的涡轮Down-pipe头段、取消触媒转换器与OPF过滤器的全直通中段排气管，与附可变阀门的不锈钢尾段排气管，排气管出口采用四支口径达100mm的设计，且内管壁还涂有陶瓷碳层结构，有助排气效率外，还可让排气声浪更加低沉好听。这部MHX6 700所采用的空力套件总计有24件，车头部分包含开孔引擎盖、双肾水箱罩、前下扰流板等，虽然锻造碳纤维纹路面积不算大，不过点缀在视觉重心之处，依然达到画龙点睛的改装效果。

车侧部分则有后视镜外盖、外扩轮拱与左右侧裙等，都是采用大理石纹路的锻造碳纤维材质，视觉冲击感相当强烈。

软体部分，则有自家推出的MHtronik Powerbox外挂电脑，以重新撰写ECU涡轮增压程式的方式，让X6 M Competition原有的625hp/76.5kgm动力输出，提高到730hp最大马力，以及91.8kgm峰值扭力的水准

搭配八速Steptronic 手自排变速箱、xDrive四轮驱动系统以及M Sport后轴防滑差速器，0～100km/h成绩应可缩短至3.5秒、极速突破310km/h的性能表现，彻底展现MHX6 700的强悍性能。外观部分，这部MHX6 700除采用消光灰车身烤漆，搭配亮黑条纹彩绘外，最抢眼的莫过于大理石纹路的锻造碳纤维空力套件，这组空力套件总计有24件，包含开孔引擎盖、双肾水箱罩、前下扰流板、后视镜外盖、外扩轮拱、左右侧裙、后保杆下方两侧翼板、后保杆左右两侧饰盖、后下分流器及双层扰流尾翼

虽然锻造碳纤维纹路面积不算大，不过点缀在视觉重心之处，依然达到画龙点睛的改装效果，而且厚实有力的造型设计，应用在X6 M这部车上，真的让车辆外观增添不少肌肉感。车尾部分有后保杆下方两侧翼板、后保杆左右两侧饰盖、后下分流器及双层扰流尾翼，整体厚实有力的造型设计，应用在X6 M这部车上，真的让车辆外观增添不少肌肉感。Manhart在动力系统方面，推出了全直通的涡轮Down-pipe头段、全直通中段排气管，与附可变阀门的不锈钢尾段排气管，搭配自家推出的MHtronik Powerbox外挂电脑，可让X6 M Competition提高到730hp/91.8kgm的动力水准。

胎圈部分，则使用前10.5Jx22吋、后11.5J×22吋规格的Concave One锻造铝圈，以及尺码为前295/30R22、后315/30R22的性能胎，辅以可降低30mm车身高度的H&R短弹簧后，除了有效降低车高使视觉张力更强烈外，也有助于车身操控反应。内装部分，Manhart则开发出8件饰板来进行更换，包含有方向盘饰板、中控台饰板、排档座鞍马部饰板与车门饰板等

搭配两件式前座椅背盖、前座椅垫侧盖与换档拨片等，全数都是锻造碳纤维材质，让整个车内同样有着能与外观相呼应的狂傲气息，老实说，即使不是X6 M，笔者也会建议驾驶其他X6车型的车主，可以考虑更换这组内装饰板，让每次上车驾驶都充满热血数值。胎圈部分，则使用前10.5Jx22吋、后11.5J×22吋规格的Concave One锻造铝圈，以及尺码为前295/30R22、后315/30R22的性能胎，辅以可降低30mm车身高度的H&R短弹簧后，除了有效降低车高使视觉张力更强烈外，也有助于车身操控反应。内装部分，Manhart则开发出8件饰板来进行更换，包含有方向盘饰板、中控台饰板、排档座鞍马部饰板与车门饰板等。图中可以看到原厂椅背已更换两件式锻造碳纤维部品，搭配前座椅垫侧盖与换档拨片等，让整个车内同样有着能与外观相呼应的狂傲气息