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前两天关于丰田全新兰德酷路泽(别名:陆地巡洋舰,简称陆巡)不加价就要等4年的消息想必令很多人久久不能释怀,说实话能让一辆海外售价差不多只有30万的车在中国卖到将近200万,也应该只有丰田能办得到了吧。如果你实在热衷于丰田的品质以及刚需兰德酷路泽的尺寸和功能,但多花6、7倍车价的钱又心有不甘的话,那么今天,我还真给各位找到了一个完美的解决办法。
就在本周三,丰田官方正式发布了全新一代红杉车型,该车基于和全新坦途共享的TNGA-F架构打造而来,车型定位为全尺寸大型SUV。如果你知道红杉是谁,那么请在下方评论区回我一个DDDD。如果你是第一次听说,那我就简明扼要地总结一下:比陆巡更大,比陆巡更野,当然也要比陆巡更贵。
正如“红杉”其名,丰田将世界上体型最大、寿命最长的树种名给这辆庞然大物命名,其实早就不言而喻地表明了丰田最初打造该车的态度和目标。在历经两代车型征战后,全新一代红杉的诞生,可谓是彻底将前浪拍死在了沙滩上。
【上一代红杉】
首先在外观上,全新红杉便携三种不同风格的设计披星而至。一种,是追求平稳与豪华感相结合的横条幅中网;一种,是将桀骜不驯的年轻化姿态发挥得淋漓尽致的亮面蜂窝状中网;最后一种,则是一股“天地任我闯、山海任我游”感觉的熏黑越野套装版。而第三种,就是红杉整个车系中最特殊的车型——TRD Pro版。
毫无争议的是,红杉绝对是一台极尽豪华的全尺寸SUV。尽管相比于上一代车型,新车的层次感和硬朗的线条多到令人瞠目结舌,两代车型给人的感觉就像一位“穿衣显瘦,脱衣有肉”的西装绅士一下子变成了穿着吊带背心的健美教练一样,但这丝毫不影响全新红杉的综合魅力。
告别单纯的豪华,红杉存在的另一个真谛是它强大的越野能力。而关于这一点,我们还得从TRD Pro版车型说起。将前后保险杠和四个轮眉全部换成软质材质,再为其换上一套AT(越野)胎和载物行李架,顺便将车头的丰田Logo换成TOYOTA字样并追加一条LED灯带。
在完成一系列视觉硬核之后,红杉TRD Pro版还将配备带有氮气罐的FOX减震器和10.25英寸厚的前底盘护板,后桥限滑差速器,智能多地形选择系统、蠕行控制,下坡辅助控制,以及一套强大的四驱系统。
如实来讲,大部分买红杉的人应该和买奔驰大G的人一样,一辈子不会开着它们去正儿八经越野几次。不过红杉好就好在,TRD Pro可以给予真正的越野发烧友一台纯粹的越野利器,而非只是内核强悍却外表精致地让人实在不舍得拿去烂路撒野的“大家闺秀”。
新车的内饰相比于上一代红杉简直可以用“老年机瞬变智能机”来形容,毕竟距离上一次红杉换代已经过去了10多年。
横平竖直的设计风格搭配适量的真皮+木质材料,并在许多细节处辅以镀铬装饰,难能可贵的是它还在新车上保留了相当数量的实体按键,整个车厢的整体视觉效果是既豪华又轻松。另外,红杉的氛围灯颇有点睛之笔的味道。
全新红杉将拥有五款配置车型,均配备TSS主动安全系统、座椅加热、12.3英寸全液晶仪表盘、360度全景摄像系统等。其中,除了最低配车型搭载8英寸中控屏外,其余均搭载14英寸中控屏(且带有CarPlay)。当然在高配车型上,例如座椅加热,全景影像,HUD抬头显示,品牌音响等等配置都会一一到位。
得益于车辆的超大尺寸,全新红杉无论是2+2+3的7座版还是2+3+3的8座版车型都可以在横向和纵向的空间上都拥有着出色的表现。而且红杉的第三排座椅不仅可以折叠,甚至还可以前后移动,或许也只有到了全尺寸SUV这个阵营里,第三排才真正有了存在的意义。
动力系统方面,新车全系将搭载丰田的i-Force Max混动系统,主要由3.5T双涡轮增压V6发动机与电动机组成,而这个电动机安置在变速箱与发动机中间,与我们常见的混动系统有所不同,整套系统综合功率444Ps,最大扭矩790N·m,匹配10AT变速箱。另外,新车配备的1.5kWh的镍氢电池组可在30km/h以下为车辆提供纯电动驱动时的动力。
值得一提的是,全新红杉采用的前后独立悬架也进行了更新,后悬架从之前的双叉臂变为了多连杆,从而可以提供更加平稳的行驶感受,官方甚至宣称,这套悬架还为那些后期想加装空气悬架或自适应可变悬架(AVS)的用户们做好了准备。另外,新车将拥有4082公斤的拖曳力,比上一代提升了22%,如此一来,无论是拖车还是托船,全新红杉都是不在话下。
具体到我们中国市场来看,丰田曾短暂地有过将红杉以纯进口的方式引入到国内,但大多数购买过此车的用户其实都是选择的平行进口。放在平时,我们定会希望官方将某款有口碑有实力有市场的车型进行引进,但对于红杉而言,个人觉得不引进才是好事。如果官方引进,红杉八九不离十会加价,所以倒不如丰田您就在海外市场慢慢卖红杉,趁着红杉的知名度在国内还没像陆巡那么大,也让中国消费者有一个平行进口的选择窗口。毕竟,用100多万去买一个本身就卖100多万的东西,远比用100多万去买一个本身只卖几十万的东西更舒心。
标签: 陆巡
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