东风岚图“雪藏”了45台车，消失的45台车去哪了？

增程汽车要不要

今天来聊一台有趣的电动汽车，这台车装备一台1.5T涡轮增压发动机，但是这台内燃机却不参与驱动；而正是在内燃机“不干活”的前提下，此车实现了4.5秒的百公里加速成绩，怎么做到的呢？

这就是增程电动汽车的精髓所在，其概念简而言之为“电动汽车＋增程器”。

真正驱动车辆行驶的是驱动电机，此车装备前置255kw/520N·m、后置255kw/520N·m的两台交流异步电机；先撇开双电机的特点不谈，仅看参数是什么水平？！——在燃油车阵营里相当优秀的3.0T-V6发动机的标准也只相当于此车一台电机的标准，比如某台“国产越野大牛-500”装备的双涡轮增压3.0L-V6加上轻混系统，峰值功率相但扭矩还略低一些。由此可见此车的实力着实是很强悍，它等于装备“DOUBLE 3.0L-V6 TTT”……好驾驭吗？4.5秒真的算是超跑的标准了。在国产高端SUV中目前只有两台能做到，其一是唐DM-p，其二就是今天要谈的东风-岚图FREE了，不过这两台车没有竞争关系，因为采用的驱动系统是不同的。

什么是增程式汽车

这是必须要解释的，否则您在春晚的时候抽奖抽到了都不知道自己中奖的车是个啥。

开篇其实已经说明了，增程汽车的基础是电动汽车。

• 核心三电系统/BEV 纯电动

• 1.5T SFG15TR/内燃机发电

就是这样了。

纯电动汽车目前仍旧存在的问题是“里程焦虑”，跑长途的时候如果没有合适的地方充电就会很麻烦；当然G字头的高速公路沿线都是有充电站的，在服务区里，密度其实很高了。但是轿车更适合公路旅行，SUV却是一种适合翻山越岭、跋山涉水的车型，其适用场景内确实没有便利的充电条件，那么这就需要“新能源·混”的插电新能源汽车了。

增程汽车的内燃机纯粹用来发电，不通过变速器驱动车轮；这种模式其实是很节能的，因为内燃机低转速运行就能输出几十千瓦的功率，而高效率的电机驱动车辆高速行驶的时候，百公里耗电量低则十几千瓦、高则二三十千瓦。

也就是说“用内燃机发电＋电机驱动＝燃油车低速定速巡航”，而且不论车辆用电机驱动时如何驾驶、减速、急加速、急刹车等等操作，内燃机就是恒定转速运转，油耗则会非常低；这台车油箱容积是56L，NEDC 860km的成绩怎么样呢？有了这两组数据就好计算了，每公里的耗油量大约为0.0651L，那么百公里油耗就是6.51L，这是低荷电状态长途驾驶的油耗，也就是在不充电的前提下可以实现的油耗，对于这么一台高性能的四驱SUV而言，貌似也是不好挑剔了。

NEDC 综合油耗（非低荷电）的标准为1.3L/100km，这个油耗也是足够低的，只是为什么会与低荷电有这么大的悬殊呢？原因在于增程式电动汽车是具备纯电驾驶能力的，此车纯电模式为NEDC 140km，如果只是跑一百公里测试能耗真就用不到油了，所以测试模式需要以固定的纯电综合增程里程数进行综合测试，这个油耗数据都会非常低，不过岚图FREE在高性能车里确实足够低。

日常代步驾驶只需要正常充电，车辆可以作为电动汽车使用；作为PHEV车辆的老用户可以负责任的说，此类车辆大部分时间都是用不到油的，尤其是这种纯电续航超过百公里的车。

提到增程车想来很多汽车爱好者都会联想到理想ONE，这台车确实不能不提，岚图FREE和ONE是同一类车但确实有些优势；比如内燃机用了四缸1.5T、ONE目前还是1.2T三缸机，虽说作为增程器对内燃机有几个缸的要求没有多高，但“L4”给人的感觉貌似还是好一些的。其次则是性能领先优势比较突出，ONE的破百成绩为6.5秒，岚图FREE的4.5秒提升了不止一个等级，这台车会更好玩。

岚图FREE的车身尺寸为4905*1950*1660，轴距达到2960mm，在SUV车型中已经属于中大型车的标准。

现在再回头看一看双电机的优势，2022年初真的是比较冷，很多地方也都下起了雪；于是我们的工程师就开着电动四驱车跑到山里“滑雪”了，这里所谓的滑雪是用汽车在雪地冰面上行驶，不是真正的滑雪。电四驱真的是很有意思，电驱系统通过高精密的电控系统可以做到有效控制车轮转矩，内燃机通过复杂的变速器、分动箱、限滑差速器、差速器将动力分配到前轮车轮，车轮能有动力就算不错，想要精准控制每个车轮的转矩就不太现实了；可是电控系统可以非常精准地控制输入到前后电机的电流，一台电机通过差速器控制两个车轮，车轮的转矩变化与控制会非常的细腻。

所以从山下到海拔上千米的雪地山路上，曾经的“盒子大牛们”仍然“背着内燃机装防滑链”，或者“躺在沟里吃冻西瓜”，看着一辆辆国产绿牌四驱大牛蹬着个“光秃秃的轮胎”畅行。

这种感觉真的是有些不好意思（好爽）……四驱是SUV的灵魂，电四驱是“有思想的灵魂”；而岚图FREE的增程版本全都是双电机四驱，配合255/45 R20的轮胎，加上“主动式空气悬架”（底盘高度可调），这台车即便在雪国驾驶也会令人信心十足。其他配置就不谈了，需要了解的是此车具备智能辅助驾驶配置的所有程序，车辆没有什么可见的短板。

消失的45台岚图FREE去哪里了？

指导价：

1. 四驱增程普通版，31.36万

2. 四驱增程专属豪华套装，33.36万

三十多万买台车还是要斟酌一下的，即使很喜欢也会感觉有些“肉疼”，尤其是还在纠结换不换车的司机们。

那就来拼拼运气吧。

岚图汽车携手京东达成合作，岚图携手京东寻找央视春晚最幸运用户，送出45台岚图FREE两年使用权。

这里没有套路，很清楚地说明了是两年使用权，不过也和白送差不多了，两年后即便买下来也会省太多。

在2022.01.31日八点钟，在观看虎年春晚直播的时候，随着主持人口播提示，打开京东APP“摇一摇”就能参与互动，能不能摇到就要看运气了，拼一拼吧。

“岚图”的谐音是“蓝图”，东风岚图选择增程式作为破局的“大宝剑”是很聪明的选择，在纯电动SUV还有些“焦虑”的时候，增程系统可以更理想的控制能耗，可以满足日常代步纯电驾驶，又能够解决焦虑，可以说是更全面的选择。这台车以目前中高端量产增程车的整体水平来分析，客观来说综合实力也属于标杆，所以“看春晚摇一摇”当然是有必要参与的。不过我们最关心的还是岚图梦想家，这台MPV更有吸引力，现在市场上就缺一台绿牌增程或插混MPV了。

最后愿大家在2022年能够有一张美好的蓝图，能够宏图大展，下面是岚图梦想家，愿美梦成真。

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