最便宜中型MPV来了，12月销量排名第三，奔腾NAT仅售15.18万元

伴随着网约车政策的不断规范，网约车市场涌现出“百花齐放”的发展态势，继比亚迪D1之后，奔腾NAT也加入了网约车阵营。作为一款定制版纯电车型，奔腾NAT采用了更加年轻个性的设计，且与比亚迪D1一样，均为5门5座MPV车型。同时，奔腾NAT作为一款顶配售价仅为15.18万元的中型MPV，2021年12月销量排名仅次于传祺M6，单月销量5837辆，成为车市“黑马”。那么，奔腾NAT在产品设计方面，有哪些亮点值得关注？

外观方面，奔腾NAT前脸采用封闭式进气格栅设计，黑色饰条与车头两侧的LED大灯贯穿衔接，同时还采用了奔腾家族特有的数码雨滴设计，搭配格栅下方的黑色矩阵图案点缀，呈现出非黑即白的层次感。结合上下来看，前脸的辨识度较高，造型与市面上常见的燃油MPV相比，风格迥异。

尺寸方面，奔腾NAT的长宽高分别为：4450/1840/1680mm，轴距2850mm，从尺寸参数上来看，车身长度是小型MPV的身材，而轴距是中型MPV的尺寸，定位中型MPV。有趣的是，别看奔腾NAT是一个中型MPV，但受限于车身长度限制，只是5座布局，可见后排乘坐空间有多么宽裕，对于网约车来说，这个乘坐空间堪称豪华。此外，奔腾NAT的侧身造型略显朴素，平滑的线条配合上凹式车尾设计，设计感独特，有较高的车型辨识度。

车尾部分，上凹式设计的视觉效果被放大，透过LED尾灯与后窗挡风玻璃，展现出独特的视觉差效果，中间辅以一段精致的镀铬饰条贯穿点缀，在镀铬饰条的下方是黑色的饰板，上面粘贴着奔腾的英文标识，具有较高的时尚精致感。而当视线向下挪移时，设计回归平淡，饱满的车尾轮廓与简洁的线条勾勒，简洁无华。

内饰方面，新车内饰以简洁流畅的视觉元素为主旋律，中控台的造型以多段分层式设计呈现于眼前，同时还采用了时尚的拼色设计，尽管内饰中多为硬塑料饰板，但仍有良好的时尚气息。此外，新车还采用了双幅式平底方向盘设计，造型别致，配合悬浮式10英寸中控屏设计，营造出较不错的内饰科技氛围，即便是买来家用，也能满足大多数家庭用户的审美需求。

配置方面，奔腾NAT的配置相对简陋，以实用功能为主。整车仅配备主副驾两个安全气囊，网约版车型还配备主动刹车系统，安全配置不算丰富。此外，网约版还拥有后驻车雷达、倒车影像、右侧电动侧滑门、无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶座椅通风、后排座椅加热、面部识别、车联网、LED日行灯、全车一键升降等功能，配置还算丰富。遗憾的是，全系空调均为手动控制，且扬声器数量只有2个，让人感到迷惑。

动力方面，奔腾NAT作为一款纯电动网约车，配备了最大功率100kW的前置单电机动力单元，官方零百加速用时成绩为10.8秒，成绩不算快，但对于家用以及市区通勤来说，动力足够。续航方面，新车搭载55kWh磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程可达419公里，百公里耗电量为13.2kWh，并支持快充，从0-80%充满电仅需0.5小时，实用性良好。

结语

其实作为一台网约车来说，奔腾NAT表现出的产品力已经足够，但若是以5门5座MPV的身份与市面上同价位的纯电动轿车相比，其配置并不优势，空间可以算是一大亮点，但对于普通消费者而言，新车是否具备性价比，还要看它的品牌影响力、售后保障、产品力，而奔腾NAT离开网约车的订单支撑后，不知能否凭借产品力重归榜单前三位。