「人汽」福特信心翻倍，“电马”欲成黑马？

作者：宋家婷

新年伊始，伴随着福特汽车市值首次突破1000亿美元大关，成为美国传统车企中市值最高的公司之后，福特中国也迎来了利好消息。

在全球疫情困扰、缺芯难题的双重压力下，2021年福特在中国市场新车销量达到624802辆，同比增长3.7%。

这意味着，继2020年销量回升后，2021年福特再次稳住了中国市场阵地。尽管62万辆的销量仅仅相当于福特中国九年前的成绩单，但它却是福特中国近三年来最好的业绩。

与此同时，还有意外的惊喜。福特旗下豪华品牌林肯，全年销量达到9.16万辆，同比增长48.3%，创下品牌入华以来最佳年度销量纪录。而这，仅仅是林肯国产化的第二年。

这样的成绩对于福特中国而言实属不易。福特中国总裁兼首席执行官陈安宁难掩兴奋之情，他不止一次提到对福特、对林肯品牌“信心翻倍”。

福特中国为何能够实现逆势增长？在陈安宁看来，这得益于“福特中国2.0”计划的顺利转型和阶段性成果，使得福特在SUV、智能科技和林肯国产车型等方面得到市场广泛认可。

福特中国总裁兼首席执行官 陈安宁

“福特中国2.0”计划是2019年4月发布的战略，这一业务提升计划包括5项内容：“福特中国产品330计划”、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”和“福特中国人才计划”，并以此为基础建立了“中国创新中心”、“中国设计中心”、“中国产品中心”和“中国新能源车中心”四大中心。该计划也被业界视为福特开展业务转型和聚焦中国市场的重要一步。

福特在中国市场的复苏值得祝贺，然而，作为曾经连续四年的“百万辆俱乐部”成员，它不仅落后于曾经的对手大众、通用，也已经被吉利、长城等自主品牌超越，在接下来的战局中，福特如何打好中国市场的复兴这一战？

在人汽传媒看来，密码或许就隐藏在去年5月发布的“Ford +”计划中。根据这一计划，福特将加速并追加在电气化领域的投资，至2025年底，福特将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元，同时从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。预计到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%。

此外据外媒报道，福特汽车北美分公司首席运营官Lisa Drake也公开表示，至2023年该公司在电动汽车方面的支出将超出在燃油动力汽车上的支出。

福特是这样说的，也是这样做的。2021年，借助野马Mach-E、闪电F-150等电动车型，福特汽车在美国电动汽车销量跃居第二，仅次于特斯拉。而这一趋势，有望在2022年得以延续，有预测称，预计福特电动车2022年月均销量有望突破2万辆。

在外界看来，福特对电动车的投入要高于对手。这也是去年以来福特汽车市值不断飙升的重要原因。2021年，福特汽车的市值增加了近1.5倍，涨幅一度超过特斯拉、通用等美股上市公司，并最终突破1000亿美元，为失落的传统汽车公司们打了一针强心剂。

在中国电动车市场，福特与过去的对手显然在同一起跑线上，这也意味着，谁能够率先推出当打电动车型，谁就能够优先胜出——这也提出了一个问题，老对手们也开始认真对待这一赛道了吗？

福特在中国市场是有大力投入的。根据陈安宁所言，2021年福特汽车全面加速电动车业务在华发展。

这一年，福特中国除了推出锐际插电混动版、Mustang Mach-E，还在华发布了全新Ford 高端智能电动车专属品牌，同时在业务模式上也进行了探索，包括在传统车企中率先采用直销的销售模式，开设25家Ford 高端智能电动车专属品牌城市店投入运营，并通过聚焦全时用户关系的数字化体验，以及更加便捷的充电网络和充电体验，进一步深化福特在中国电动车市场投入，加速福特品牌电气化转型。

目前，国产福特Mustang Mach-E已于2021年12月开始交付，福特中国对其期待颇重。而它是否能承其重，则是接下来的看点。

“2022年最大的黑马，一定是福特的‘电马’！”陈安宁如是说到。

如其所言，借助福特在全球推进的Ford+计划，福特中国团队实现了在电气化、人工智能科技、数字化技术、产品和服务体验等方面的创新和积累，这在2021年给消费者带来了更年轻化、智能化的高端车型，并因此为福特中国守住了疆土。如何继续在新的一年“更福特、更中国”，并打好复兴这一战，将是福特中国团队的最大考验。