电动车主们，你的冬天还好吗？

曾经某个有毒的“销售经”里说过：

“冬天的商场里，判断顾客是否有消费能力，要看他穿衣服的多少，如果他穿的少，说明他是开车来的，有一定经济基础。”

确实。

从家出门直奔车库，打开暖风，开车到商场地库，然后上楼买买买。这一路下来也不用裹着大衣在寒风中奔波，不得不说这个理论是个很好的“销售洞察”。

但是这样的“销售洞察”在新能源大行其道的今天可能不实用了。

电动车主表示：我们冬天，不想开车。

要问为什么，想必大家都知道：续航问题

这一点，从冬天抖音上各种汽车博主的吐槽视频里，就能看得出。

更有车主将冬天的电动车比喻成“渣男”。前脚儿信誓旦旦地跟你说：“别怕，一切有我，相信我，可以陪你去任何地方”。结果呢？刚出门就拉垮，不是朋友约、有工作、就是肚子疼、不方便……让你气不打一出来。

更“渣”的是，这个“渣男”居然还骗人。明明充满的电，在外面放一宿，居然无缘无故少几十公里。这还不算，它还让你在瑟瑟寒冷的冬天，排队等充电桩，一等就是几个小时……压根儿无视你的感受。

这不，前两天，自称“内地最佳沙雕女歌手”的王乃迎，也在自己的抖音账号吐槽了电动车冬季续航打折的问题。

“冬天不敢开空调，车里冷的穿棉袄，一想到我血压就高……”。

这洗脑的歌词，这魔性的曲子，真的是，太有内味儿了。

难怪短短几天，引来无数网友模仿，更有很多汽车圈资深大咖建言献策，给她推荐续航不打折的电动车。

不禁想问：电动车主们，你的冬天还好吗

买电动车，就像养了个“脆爹”

带着众多黑科技和满满未来感光环的电动车，正成为眼下汽车市场的“香饽饽”。有多香，看看新能源基金近年来的涨势就知道了。

根据乘联会数据显示，2021年1-11月国内新能源汽车市场累计批发销量达到280.7万辆，同比暴涨190%。

如此火爆的销量，如此冰凉的体验。相信今年的春运高速上，会看到越来越多的电动车，踏上春节返乡之路，也会看到越来越多的电动车主，揣着手、跺着脚排队等着充电。

究其原因，就像你的手机在冬天的室外很费电一样，冬天的电动车，一样很费电。

尽管当下电动车续航里程较之前大幅提高，电动车低温性能也有提升。但是，当气温跌至-10°以下时，电池依旧很“脆”，续航打5-7折仍是普遍现象。

前一段时间，平台发布的《冬季新能源汽车用户调研报告》就显示，不少电动车续航里程在-15°到-20°的环境下，直接被“冻”掉30%至50%。

为此，不少网友调侃道，买一台电动车回家，就是养了个“脆爹”。

关键问题，出在电解液上。动车电池发电，需要靠电解液。而这个东西就像冬天只想蜷在被窝里不想出门的打工人一样，气温越低，就会愈加黏稠，大大降低电池的活性，这就造成了电池可用容量的大幅衰减。

此外，极寒天气里车内电池因为要给车内供暖，就会带来供给驱动能量减少的问题，使新能源汽车在冬季的续航里程普遍缩短。

那么新的问题来了，到底有没有在冬天续航不打折还方便的电动车啊？

要想冬天不“脆”，就得出类拔萃

关键问题找到了，解决关键问题的办法也就浮出水面了：既然是电池原理上的问题，咱就不过分依赖电池不就好了吗？

让电动车不过分依赖电池，这话听着没毛病，但总觉得哪里不对。

了解汽车的同学这时候或许该举手了：“你说的莫不是，增程式技术？它可以在电池馈电的情况下，依靠发动机发电来解决续航问题。”

嗯，你答对了一部分。

增程式解决了续航问题，但是这种用发动机给大电池当僚机的方式，在电池电量匮乏的时候，噪音来了、震动来了、油耗也上来了，体验是大打折扣的，它还没有从根本上摆脱充电需求。

当当当当，日产e-POWER不用充电的电驱技术，才是让电动车摆脱续航焦虑的正确答案。

不卖关子了，其实这也不是啥秘密。就在王乃迎发布吐槽神曲之后，很多汽车博主都向她推荐了同一款车型，甚至对这款车进行了测试，有理有据让人不得不信服。

第一个便是，抖音千万级汽车大V“懂车侦探”，他们在北京零下4度的天气，绕着北京三环兜了一圈。跑完全程56公里的北京三环，居然只用了2.99升油。而且，还没用经济模式，真是够任性。

也就是说，这款车41升的油箱，续航可以达到1000公里左右。续航焦虑，不存在的。

那么问题又来了，为什么e-POWER可以做到如此强劲的续航？

e-POWER采用的是不用充电的电驱技术，只加油不充电。和燃油车相比，同样的里程数，e-POWER能节省50%的燃料，在油价越来越高的今天，的确很有诱惑力。

而且在城市道路走走停停，得益于e-POWER高效的能量管理系统，油耗会更低。低碳绿色出行的光荣称号，买车就送。

还有更亮眼的体验，e-POWER开起来非常接近于纯电动车型，无论是起步阶段，还是中后段的再提速，它的每一脚油门响应都不会有延迟。电机大，扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺。

在抖音

从抖音搞笑大V“万宁叔”发布的视频来看,当在大冬天朋友开着e-POWER来接他们的时候，老婆“冬天电池抗用吗？”的灵魂拷问，不仅扎了所有电动车车主的心，还问出了e-POWER的底气，朋友表示：“我这车冬天不用充电，一箱油跑1000公里，冬天开也不怕。”

“冬天开也不怕”的另一力证，来自“一瓦EVA”发布的视频。视频中，就算在零下20多度的大东北，开车去从吉林市到几百公里外的长春市去滑雪，那续航一样杠杠的！

她只用一句“e-POWER不用充电的电动车，只加油不充电，续航长，省心着呢”，就完美解决了朋友担心电动车冬季续航打折、充电难的烦恼。

更气人的是，当很多电动车主为了省电，尤其是在冬天续航打折的情况下，都决定关上空调、关上音响，裹着大棉袄，哆哆嗦嗦的开车时。她却开着空调、开着音响、小日子过得热气腾腾、红红火火。

而在“猴哥说车”发布的视频中，朋友“阿张”羡慕地说出“蛮安静舒适的”时的表情，呈现了日产e-POWER驾驶体验里最舒服的一个特性：安静平顺。

我们都知道，NVH水准是很多车企花费大成本解决的问题，e-POWER整车对胎噪、路噪、发动机噪音的控制明显高于其他电动车，几乎感觉不到发动机舱对车内的干扰，坐在车内基本能隔绝外界嘈杂环境。关上车门，就能享受一路舒舒服服、开开心心的驾驶体验。

想象一下，当红绿灯由红转绿的那一刻，e-POWER 峰值可达300N·m的扭矩，你给油就走，后车都来不及滴滴你。起步加速时的那种推背感，只是想想就已经开始分泌肾上腺素了。

东风日产能研发出这种高能技术，可以说是一种必然性。e-POWER结合了LEAF超过70年的纯电动研究技术，和GT-R研发团队近90年的燃油技术。这两个团队只要一自曝身家，分分钟让所有汽车爱好者颅内高潮。

滑动查看车图

续航不打折、低碳绿色出行、扭矩高提速快……这些都是e-POWER能带来的“非典型”电动、但“直击爽点”的驾驶体验。

当然啦，“道路千万条，安全第一条”。

e-POWER虽爽，也要注意安全驾驶哦结语：

很多时候，人们买车在意像股市一样涨跌不定的油价，也会在意充电难的问题，而像e-POWER，就在这二者的选择中找到了一个很好的平衡点，也改变了人们在购车时的认知。

换句话说，这种非典型却极度舒适的出行体验，正是人们在向不满意说不后，通过技术改变生活的产物。e-POWER在手，告别冬天出行焦虑。怎么样？你还不来一辆？

作者：杨琭珞头图设计：李润值班编辑：李海涛

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咽下这口脆皮五花肉，仿佛被猪油蒙了心