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最近电动车保费上涨引发了不小的热议，保费上涨再加上保值率低，让很多消费者选择了占标式购车。反正都是几万块的代步车，要是续航里程能超400km，那还不得乐的前仰后合。这台樱花粉色的小车就是本期的主角，来自合众汽车的哪吒V魔女版！
哪吒V是哪吒家族的第三款车，上市时间不到一年。全封闭式的前格栅，带有LED日行灯带的前大灯组，投射出卤素光源的透镜，展现着前脸的丰腴与饱满。搭配轻舞樱花粉的车身颜色，跑在马路上也极具辨识度。不过也正是这粉嫩的颜色，让开车比肩路过的司机总以为开车的是个美女。
智能潮玩纯电动跨界车，这是厂家给哪吒V的定位。从车身尺寸上来讲，4070x1690x1540mm的三围尺寸，与2420mm的轴距，也就是勉强进入小型车的范围。不过这离地间隙，怎么看也不像是一台小型SUV。
充电口位于前翼子板的左右两侧，左侧为交流慢充，8小时可充满。右侧直流快充，30%-80%需要半个小时。转向灯设计在前轮眉上的车还真不多见，15英寸的轮圈也彰显了它的娇小可爱。
尾灯的结构样式与哪吒U的前大灯形成了统一，也正是从B柱开始的溜背，让它的尾门有了一些旅行车的感觉。毕竟这样的后尾厢装载能力，要比欧拉白猫、奔奔E-Star那样的同价位两厢车好上不少。再瞧瞧这一大兜子气球，是要进行求婚告白吗？
哪吒V的内饰规整到像个储物柜，横平竖直的仪表台与中控屏没有复杂的线条勾勒。樱花粉的饰板倒是为整个内饰增添了一抹靓丽的春色。
新势力造车的精髓就是中控屏尺寸越大越好，14.6英寸的大竖屏，UI界面设计简单实用。单个的图标logo很大，减少了驾驶时误触的机率。
像高德导航、QQ音乐、空调控制面板这些我们常用的功能，都能一目了然。
哪吒V的空调操作面板是这样，如果你想要暖风，必须点这个小太阳的图标。否则不论你调到多少度，开不开A/C，冷风都是呜呜的吹。
在这尺寸有限的条形仪表盘中，挡位、续航、电量、瞬时电耗等，跟驾驶相关的全部信息都紧凑地排列进其中。界面不是全液晶的，切换全景地图就更甭想了，怎么看都有点像家用的室内温度计。
上下平底的双幅式多功能方向盘有点像标致，虽然是真皮包裹，但方向盘居然无法调节上下/前后的位置。
虽然有不足，但也有惊喜。这么窄的车，居然主副驾座椅之间也能设计一个中央扶手，两个杯架、一个扶手箱、这种上下分层前后断开的设计结构，为前排的储物能力增色不少。
1540mm的车高说的是哪吒V的最高点，溜背式的设计导致它后排的门框有点低，稍不留神就容易磕到头。2420mm的轴距腿部空间不到一拳，后排座椅座垫对大腿的承托性也一般。后排中间没头枕也无所谓，毕竟考虑到舒适性和动力体验，还是四人出行比较好。
魔女版和长续航版一样，都是一台最大功率55kW，最大扭矩55Nm的前置永磁同步电动机。机盖开了和没开一样，你不拆螺丝根本就看不到实体电机的模样。38.54kWh的三元锂电池组平铺在底盘上，NEDC续航401km。单速变速器采用怀挡式设计。
电动车的优势就在于起步快，在加上哪吒V整备质量轻，加速体验感很好，并且S挡的设计，让电门踏板的初段响应更贼。但地板电跑起来之后的区别并不是很大。
通过中控屏小汽车的图标，你可以调节动能回收的强度，也是强中弱三个挡。即便是最强挡状态下松开电门踏板，车辆减速制动的效果也并不明显。你会感觉车辆没有阻力能够向前行驶很远。反而是单踏板模式，会带给你电动车熟悉的拖拽感。
前麦弗逊，后拖曳臂的结构在调校上比较生硬，尤其是过减速带时，回弹对于后排乘客不太友好。相反对细碎颠簸的过滤还在可接受范围内。
最后再来聊聊充电，我们实测从33%充到66%花了32分钟，这与官方说的30%-80%只需30分钟存在一定差距。
而在续航里程方面，提车时车辆是100%满电状态，我们用了3天时间，把电量用到了33%。此时车辆的表显续航为138km。我们来算一下车辆的达成率。两个车辆行驶里程数相减，去除以表显续航相减，最终的里程达成率只有55.89%。听上去一般，但你要知道，现在可是数九寒冬的三九天。我们都是在间歇性开暖风的情况下完成的实测，真的太冷了。我相信如果是其它三个季节，达成率肯定比这个数值要高。
电量100%
电量33%
实测差值
表显续航
401km
138km
263km
真实公里数
4120km
4267km
147km（55.89%）
花不到10万元，占标的同时又能满足日常出行。抛开3、4万块钱的五菱宏光mini EV和QQ冰激凌这种续航只有一百多公里并且没有直流快充的玩具车不说。6-8万的区间内，满足尺寸+续航这两个方面要求的，除了零跑T03，还真没谁能威胁到哪吒V。以接近56%的达成率来算，满电状态下的哪吒V也能跑个224km。要知道这可是三九天间歇性开暖风得出来的结果。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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