马自达北美下线的CX-50，会是国内CX-5的换代车型吗

马自达CX-50起源于与马自达3和CX-30相同的Skyactiv车辆架构，只是CX-50现在好像是专为北美市场设计的紧凑型SUV，目前马自达丰田制造合资工厂已经开始生产。目前，我们仍然不知道它的尺寸，但绝对确定它将与CX-5的大小大致相同，至于是否会在未来取代CX-5目前仍然未知。

从外观俩看，CX-50前脸部分比CX-5要更加粗犷一些，家族标志性的大嘴进气格栅辨识度很高，同时黑色的格栅与两侧大灯直接相连。前保险杠下方还带有黑色边框包裹，突出跨界车型的效果，同时在黑色区域的下方还带有细长的转向灯。我觉得最大的看点在于车尾部分，尾灯组与小弟MX-30类似，内部带有U型的灯条，而尾门部分的角度比较垂直，配合双边共两出的排气布局，我觉得比CX-5要更好看一些，而且显得更加运动。

动力总成方面，CX-50将继续搭载2.5L自然吸气和2.5T SKYACTIV-G涡轮增压汽油机两种动力，最大功率分别达到187马力和250马力，性能倒不是特别强，但按照国内的口碑来看创驰蓝天技术的油耗表现还是OK的。

个人预测，CX-50的操控和空间都不用担心，马自达在运动型公路操控性方面不会妥协，这也是该品牌最初闻名的原因。除了操控之外，内饰的精致感仍然保持的不错，设计和马自达旗下的CX-30类似，整体算是比较简约，中央通道区域还保留了不少的物理按键，方便用户操作，这意味着与丰田RAV4或斯巴鲁森林人等同等跨界SUV相比，它更加高档和小资一些。

据海外媒体报道称，马自达丰田制造工厂（MTM）是马自达与丰田的合资工厂，年产能为30万辆，这也是生产卡罗拉Cross的地方，和CX-50的制造比例为50/50。还记得马自达上一次在美国生产汽车是在2012年，当时使用的是上一代马自达6，在福特的Flat Rock装配厂生产，因为当时马自达是福特汽车公司的一部分。