在30万内的价位，领克05+有什么优势？

谈及性能SUV，很多消费者首先想到的是X4 M或者GLE AMG系列，这些品牌凭借多年的造车经验，对于如何打造一台性能SUV拥有很深的造诣，而自主品牌这些年虽然也开始逐渐涉及性能车领域，但就性能SUV这一块，却很少有让消费者记忆深刻的车型。不过，随着领克第二款“+”系列的推出——领克05+，这一现状也终于打破了。那么，领克05+实力到底如何呢？本文，笔者就和大家聊聊驾驶感受。

“动作快”：2.0T高功率发动机+第三代爱信8AT变速箱

首先要告诉大家的是，领克05+针对发动机性能做了针对性优化，其搭载的Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大功率达到195kW(265PS)，最大扭矩为380N·m，相比普通版车型马力提升了11Ps，同时零百加速成绩为6.5s。

就数据层面而言，领克05+显然已经站在了同价位的第一梯队；在实际驾驶感受上，领克05+保持了领克车型的一个独特风格，其油门和刹车踏板都调教的极为灵敏，同时也非常跟脚；此外，消费者之前吐槽的领克8AT变速箱换挡逻辑偏慢，在领克05+也明显改善，变速箱这次明显能跟上驾驶的意图，降挡及时，无论是起步加速还是再加速能力，领克05+显然对比领克05有了明显进步。

此外，在运动模式下，这个“猛兽”的潜能还能进一步释放，发动机转速基本不下3000rpm，变速箱也能感受到发动机性情的变化，无论处在什么时速下，领克05+都能再次进行加速。

值得一提的是，领克05+的这套四驱也能对这台发动机的动力进行和合理分配，在日常代步的时候，这套四驱系统可以做到前后轴扭矩分配100:0，尽可能的保证燃油经济性。当遇到车辆打滑或者需要踩下油门的时候，这套四驱系统会自动把动力向后轮转移，扭矩分配极限可以达到50:50，而这一切都源于这套四驱系统的智能扭矩管理器，将领克05+的操控性能发挥到极致。

当然，经过一番简单的试驾，笔者认为对领克05+操控性能改善最明显的还不是马力的提升，首先，领克05+配备20寸锻造轮毂，整车轻量化和操控感都有了一定的提升，同时新车还拥有阿基波罗前四活塞卡钳以及360mm划线刹车盘，配合选装的255/40 R20米其林PS4S轮胎，在实际驾驶时，领克05+的最短制动距离能达到34米，即使是一台性能SUV，这样的成绩也可以说非常亮眼。

值得一提的是，虽然是一台性能车，但领克05+依然提供了经济、舒适、运动、性能、个性化、越野6种驾驶模式。其中，性能模式下，ESC系统能够实现最大程度关闭，油门、换挡、转向的响应更加灵敏。对于车迷朋友来说，最具乐趣的一点是驾驶者可以主动控制阀门，让领克05+的排气声浪关联驾驶模式，实现多种排气状态，营造出自己喜欢的声浪音效。

 聊完操控，我们再来聊聊外观，领克05+外观采用极为个性的黑绿配色，并加入了全新的机盖冲压筋线以提升整车的力量感，配合车头下方的大尺寸进气格栅和四出排气系统，就同价位来看，你很难找到比它还具有性能味的SUV。

内饰方面，领克05+当然不会落下，内饰大面积使用了年轻人喜欢的Alcantara材质，配合车身同色的部件做点缀，座椅、方向盘、档把还有“+”字logo，可谓细节满满。

结语：总结这次对领克05+试驾的感受，很明显，领克05+超出了我对一台25万元价位性能SUV的期待，相比普通版车型，它不仅仅是配置和硬件有了提升，更重要的是在实际动态表现上，领克05+完全符合我心中性能SUV的标准，同时它满足了许多消费者想同时拥有实用和乐趣的需求，“出厂即满改”的配置也符合消费者对日常使用的需求，当然，如果你还有再次改装的需求，领克05+也还拥有丰富的改装方案。

所以，无论是三大件方面的硬实力，还是外形、内饰、科技化配置方面的软实力，领克05+值得性能车爱好者入手。