爱造跑车的意大利人 全年销量第三的是蓝旗亚Ypsilon

说起意大利汽车，脑海中浮现的会是什么？那肯定就是超跑了，这个相当于广东+福建面积大小的欧洲国家，却是盛产超跑。其中就包括了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法罗密欧，另外布加迪创始人也是个意大利人，所以我们不由就将意大利与激情、速度相联想了。

但颇为令人意外的是，在2021年意大利全年销量中，前三车型可是没啥“激情所在”，反而有点像是“罗马假日”。说实话，榜首的菲亚特Panda还是能理解的，都喜欢便宜SUV不是嘛？第二更是没悬念了，菲亚特500这原本就是国民小资车。但到了第三，买买君不由想祭出【黑人.jpg】，这蓝旗亚YPSILION究竟是玩意？

这一车型说实话，就是菲亚特500的5门版车型。但整体设计而言，却是与菲亚特500有明显差距，让人不由想问“都是一个娘出来，怎么就差距这么大？”，可以说一个西施级别，一个是东施级别。

蓝旗亚YPSILION定位微型车，车身尺寸为3840*1680*1520mm，比起本田飞度还要小上一号，对于意大利消费者而言这反而是好处，更容易穿梭在狭窄的街道。

它采用了相对简约的车身设计，是与菲亚特500相当的。前脸造型简单圆润，卤素大灯、盾型中网，加上下部贯穿式的下进气格栅，就组成了前脸，可以说是没有特点可言。

侧部来看，它像是菲亚特500生硬地加入了尾部，后门门把手采用了隐藏式设计，非常简约，上扬的窗线则是为它增加了一点的细节，但依然给人挺怪异的感觉。

尾部造型则更有菲亚特500的感觉，远处看几乎分不清两者的区别，但是蓝旗亚YPSILION尾灯造型更为独特，也有的人会认为这设计过多了，为设计而设计。

至于内饰，这一2016年推出的车型更像是2000年的日系产品，传统的T型布局下没有多余的装饰元素，也就是也别想看到什么镀铬装饰条、假缝线了。就是这么简单粗暴，机械式仪表盘还是中置设计，挡把被放置到靠近中控区域，虽然不那么的精致，但采用起来挺方便。

但还算顺应时代需求的是，它那7英寸中控屏可是支持CarPlay/Android Auto的，虽然比不上如今中国品牌车型，但好歹还是能看导航、听音乐。

动力方面，提供了1.2L、0.9T两款汽油发动机，以及是1.3L柴油发动机、1.2L液化石油气发动机，甚至是0.9T甲烷发动机，这几乎囊括了所有传统燃油/燃气动力。不过可以肯定的是，开着这些动力的车型，想要超速都难…

蓝旗亚品牌就属于半死不活状态，这YPSILION的推出，更多是菲亚特不希望改变500在消费者心中的形象，所以就做出这配置低、价格更便宜、五门的蓝旗亚YPSILION，借此拓展市场。反正对于菲亚特集团来说，蓝旗亚本身就是一个子品牌。

看完辣眼睛的蓝旗亚YPSILION，我们还是来看下同年代的菲亚特500吧，对比之下高下立见。

明显地菲亚特500更显得精致协调，有着古典美，并且有着诸多小细节加持，提升了精致感、豪华感。

内饰部分然依然传统T型布局，但得益于配色、用料上的优势，依然完虐蓝旗亚YPSILION，甚至能让人接受菲亚特500更小的屏幕，毕竟这种古典内饰下放置大尺寸屏幕会显得违和。

全新一代菲亚特也正式发布，相比现款车型更显得凌厉，多了几分男人气概。圆形大灯被切割成双半圆，但下进气格栅相比之下变得平淡了。

内饰或许更让人难以接受，变得更为现代化少了过往车型所具备的典雅气息，但与之增加的是科技感，加入了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、电子挡把等配置。

一方水土养一方人，对于汽车而言则是“一方水土一方汽车”，不同市场消费者对汽车会有不同需求，对于人均收入并不算高的意大利，经济实用小车反而是最适合的，这般考虑下蓝旗亚YPSILION的热销也就得以解释了，它的地位，或许就相当与我国吉利帝豪、长安逸动一样，以价格取胜。