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恰逢新年，一同在上海共事的老张准备开车回武汉老家过年，可是因为开的是小鹏P7电动车便犯了难，回去一趟的路程是近800km，而他担心电动车在路上找充电桩困难，便早早做起了攻略，看途径的地方哪里有充电桩：
“走沪渝高速还是....沪武高速呢？感觉沪武的充电站要少一些啊。”
“老张，你在这一个人嘀咕研究什么呢？”
“唉，这不是过年回老家嘛，电动车续航有些担心，怕路上充电桩不够。”
“开你那辆小鹏P7回去吗？”
“是啊。”
“小鹏刚出的最新消息，全国各省市的所有行政区都有超充站了，你去官网看看查询下，不用这么费劲地找。”
“哟，真的吗！我去查查，那这个超充站是只能充小鹏吗？”
......
小鹏P7作为小鹏汽车旗下最有代表性的一款中型车自上市以来一直有着不错的口碑，这也让许多因为一线城市限牌等问题无法购买燃油车的人选择了小鹏P7这款电动车，但是买了这样一款中型车后，恰逢节假日，和其他电动车一样的长途续航焦虑问题就暴露了出来，而为此今年的春节小鹏官方便宣布了一个好消息。
小鹏汽车近日宣布小鹏的超级充电站已经贯穿全国337座城市，并且累计共开放了813个超级充电站和166个目的地充电站。甚至连怒江、昌都、林芝等偏远交通不便的城市，小鹏也建设了充电站，并还是当地极为稀少的180kW直流超充，可以说小鹏是将它的服务做向了全国几乎大部分城市。而这项布局从长远角度看，不光只是为了提升服务，更多的是小鹏让电动化汽车走向了全国乃至偏远地区，让电动车真正的向全国各地去普及。
并且不光是全国多个城市建成超充站点，这次春节的1月25日至1月31，在京港澳高速沿线南端的6个超充站点还会提供线下的关怀活动，来充电的小鹏车主除了会由工作人员引导充电停车外，还会送给他们免费的春联、保温杯等小礼品，也算是小鹏对车主一种特别的服务了。而这一系列服务的背后，其实能看到的是小鹏更长远的未来计划。
现在的小鹏还是以智能科技化为主导，而同为国产竞争对手的蔚来等品牌在过去几年一直都是以品牌服务为营销点，反而是后来者小鹏仿佛一个喜欢闷头做事的理科生，一直没有太把服务当回事。可是现在小鹏仿佛也开始往服务上下功夫了，从此次的建全国超充站以及大年30的关怀服务可以看出小鹏开始要把消费者放在第一位了，而反观最初以服务为主导的蔚来，现在却好似把重心放在了国外，这无疑让人有些失望。
电动化时代的大潮下，各大电动车品牌都在往电动车的续航、智能化和科技化方面发力，这样做的结果固然就是忽略了用户服务的重要性，而小鹏年前的这波操作，无疑是更能让消费者获得好感，且小鹏这样的战略布局也才是电动车走的更远的根本，毕竟消费者的切身感受才是决定品牌口碑的关键性要素。
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