昔日伙伴分道扬镳，自爆使用瑕疵零部件，丰田面临内忧外患

最近车圈与两个比较有趣的消息，都和丰田相关。一个是本田新任CEO隔空喊话，劝丰田停止对氢能源技术的追求；另一个是丰田对外发布消息称，将会采用瑕疵零部件进行汽车生产。本田和丰田是氢能源技术研究赛道的昔日伙伴，而自爆生产质量的变化也意味着丰田内部在管理层面、生产供应上面遇到了问题，综合来讲，丰田如今面临着内忧外患的处境。

说到丰田，很少人会将它和高端这个标签捆绑在一起，经过多年的沉淀与技术的累积车辆的质量确实不错，甚至还有“一车传三代”的说法。但随着日本推出2035年全面禁止售卖燃油车的政策，智能电动车对传统汽车市场进行冲击，丰田从一开始绝对不搞电动车的倔强，从氢能源技术到油改电，再到2021年12月宣布投入350亿美元全面转型电动品牌，丰田不得不向市场妥协。

不过本田和丰田相比起德系车在电动领域的动作慢，是对于智能电动领域的不信任，一开始坚定氢能源技术才是新能源汽车的终点。而本田主动喊话丰田放弃氢能源技术，也说明本田正式选择放弃这个赛道。我们都知道氢能源技术是绝对的环保，但政策对电动车进行大力度补贴和绿牌不限行等优惠，丰田油改电没能获得大众的认可，氢能源补能基础不完善，成本搞等等，限制了丰田在产品矩阵上的前进步伐。

而丰田会选择自爆使用瑕疵零部件，是因为疫情影响下多家工厂停工，供应商后续不给力，丰田采用这种方式进行成本压缩的同时向供应商进行施压，希望恢复生产多卖车。但这个消息正式发布之后，丰田在日本的工厂又有5家进行停工。这就可以理解丰田宁愿毁掉自己的口碑，也要进行这个决策了。

但丰田存在的管理问题并不止这些，营销手段也遭到国内市场的质疑。原因在于，它能够把日本卖20万的车辆，在中国市场卖到70万的价格，同时也拥有将20多万的MPV在国内卖到30多万的企业。丰田并不缺少产品力、设计以及对车型的定位，但营销为上、产品为次、盈利为主的运营方式还是让众多消费者对这种动辄5万起步的加价方式感到疲惫，就算有钱，也不能把人当傻子。

在这个数据透明的时代不需要套路，丰田并不是没有更好的平替。更好的科技、更高的性价比、更好的用户服务体系都是我们作为消费者所需要的。丰田作为车圈老大哥，当然也懂得这些生存之道，什么时候能够用品质与真诚并进，放下以往的傲慢，还有待观察。