汽车安全性怎么看？领克为你保驾护航

从诞生至今，领克品牌也就5年的时间，就是这短短的5年，领克品牌拥有了自己的一大波粉丝和用户，并在竞争异常激烈的市场中找到了自己的一席之地。大家如此关注它的原因，不仅仅是因为它时尚前卫的造型和超越同级别的性能，更是因为它出色的安全性能。

作为基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA构架的产品，领克对于安全性能的追求同样重视，无论是主动还是被动安全设计，领克几乎都是紧跟沃尔沃的步伐。要知道一款售价20万不到的车型，配备如此多的安全辅助配置，也就只有领克一家。所以安全性，是这个吉利旗下高端合资品牌——领克的一个内在基因。相信越来越多重视汽车安全问题的消费者，会被领克的用心和诚意打动。

车身总体上可以分为两部分：车身覆盖件和车身结构件。它们就像是人的衣服和骨骼一样。汽车的车身结构件，是汽车的受力部件。所谓的安全的车身结构，就是利用车身的前后部的变形有效地吸收撞击能量，降低事故时人体的减速度;同时乘员舱坚固可靠，确保乘员的有效生存空间。

由于汽车在发生碰撞时各部位受力情况不同，有些地方要坚固无比，而有些地方要溃缩吸能，所以，车身的不同部位使用的材料强度是不同的。

领克汽车拥有平均70%以上强度达1600兆帕的高强度钢车身结构。采用高抗扭性全景天窗，顶压测试可承受超过车身重量5倍的重量，05全景天窗钢化玻璃抗扭性也通过了中国保险汽车安全指数C-IASI测试。高强度支撑下，车辆侧翻事故中的致命伤害降低50%，有效地保护车内驾乘者的安全。

领克05同级领先的摆臂旋转失效设计能在车辆发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，轮胎会按规划路径弹向车身外侧，不会挤压驾驶舱内部的空间，从而能最大限度减少对驾乘人员的伤害。

其次是汽车安全配置

安全配置上，领克05也是做到了让你一路安心前行。跟领克的其他系列一样，05也采用了CMA基础模块架构，并且还延续沃尔沃的安全基因以及领克品牌先进的安全理念，从主动安全、被动安全、行人安全、环境安全、财产安全五个维度，全方位守护用车安全。

被动安全方面，领克05遵循了全球五星安全开发标准来进行车身结构设计。其中，全车高强度钢使用率高达78.4%，而且还采用了激光熔焊及激光飞行焊等先进生产工艺，确保车身结构连接的坚固稳定。在顶压测试中，领克05的车顶还能承受超过车身自重5倍的重量，有效地保护车内驾乘者的安全。

再来是操控性能和保护措施

在人们正常驾车却发生交通事故的时候，如马路上的“鬼探头”、正常行驶时爆胎等突发状况时，车辆的主动避险功能显得尤为重要。而涉及到这一方面主要有以下两项能力，第一是刹车性能，第二是突发状况时的操控性能。

刹车性能：刹车距离的长短决定是否发生可以避免事故，而决定刹车距离的首先是刹车系统的性能，然后是轮胎的抓地力。所以，要考虑车辆是否足够安全，它的刹车系统和轮胎抓地力也得纳入考察之中。

突发状况下的操控性能，就是是指车辆的极限性能，考究这一点的是电子稳定系统(ESP)，它所做的就是提高车辆极限，降低失控几率。这里还要说的一点是，对于一些普通家用车，由于它们的底盘、悬挂调校都比较一般，综合性能低下，所以即便拥有ESP，也不会有太大作为。

领克05还配备DOW开门预警功能，提示人员在开车门时避免与后方行人或来车发生碰撞，为其他交通参与者提供悉心防护。

最后是其他保护措施，参考权威的碰撞测试成绩

很多人可能会忽略这一点，座椅和头枕也是汽车安全的一道防线。要知道汽车在被追尾后，保护驾乘人员的其实就是椅子和头枕。比如追尾时，由于后面的巨大推力会使被追尾乘客头部大力后仰。这时，如果没有头枕的存在，你的脖子很可能会被咔嚓折断。所以，头枕可是担当着防止“挥鞭”伤害的重任的。

目前，世界上主流的安全评级机构有欧洲的E-NCAP，美国的IIHS以及NHTSA、国内有C-NCAP、日本有J-NCAP，这几家评级机构就像风景名胜一样各具各特色，各个机构都有别于其他机构的“特色”碰撞试验项目。

领克汽车自从诞生的那天起就备受瞩目，大家如此关注它的原因，不仅仅是因为它时尚前卫的造型和超越同级别的性能，更是因为它出色的安全性能。论领克的安全性到底有多厉害，小编给你举个例子就知道了，领克旗下车型领克02在2019C-NCAP碰撞测试中获得“5星+”成绩。五星是什么概念呢？要知道虽然如今一些大厂，比如大众和丰田，它们都有着各自的辅助安全配置，但它们都没有在C-NCAP的测试中获得最高