短期测试斯柯达Enyaq iV 80x

在纯后驱版本和待定 RS 之后，电动斯柯达 ENYAQ iV 现在提供 80x 版本。

与大众集团其他 100% 电动车型一样，斯柯达 ENYAQ iV 基于 MEB 平台。因此，奥迪 Q4 e-Tron、大众 ID3 和 ID.4 以及这款斯柯达等不同车型版本之间存在许多相似之处是合乎逻辑的。ENYAQ iV 有 60 和 80 两种版本，都在后桥上配备了同步电动机，因此是纯推进力。在这种情况下，四舍五入的数字指的是电池容量 - 第一种情况下为 58 kWh，第二种情况下为 77，分别对应 ID.3 和 ID.4。

最近，斯柯达恩雅克 iV 也推出了 x 80 后。这意味着它使用与 80 相同的电池“差不多”，但它也可以指望四轮驱动。当然，不是通过两个轴之间的传动轴，就像带有内燃机的汽车一样，而是在前轴上使用第二个电动机（异步型）。这产生了 265hp 和 425Nm 的总功率和扭矩，而普通 80 的总功率和扭矩为 204hp 和 310Nm。因此，Enyaq 的两个版本在驾驶方面都可以与奥迪 Q4 e-Tron 的 40 和 45 Quattro 版本相媲美。请注意，299bhp Q4 e-Tron 50 Quattro（和大众 ID.4 GTX）也将很快拥有 ENYAQ iV RS 形式的捷克表亲。

与此同时，ENYAQ iV 系列的其余产品也可以订购 Sportline 内饰，运动悬架前部降低 15 毫米，后部降低 10 毫米（此选项也可用于非 Sportline 车型，售价 230 欧元）。其余的，这些更运动的版本有权在车身上使用黑色装饰，至少 20 英寸的轮辋（否则为 19 英寸），当然还有一些在机舱内的运动风格。我们的测试车不是 Sportline，但它配备了豪华的套件和选装件，将基本价格从 50,820 欧元提高到 67,480 欧元 - 是的，我们说的是斯柯达！

大众的捷克子公司将自己作为清醒汽车购买者的替代品的日子已经结束，正如我们的测试车配备的 Light & View Plus Pack 中的“Chrystal Face”所证明的那样。它由集成在“散热器格栅”（位于透明塑料墙后面）中的 130 个 LED 组成。因此，当近光灯打开时，格栅会被照亮，但在锁定和解锁汽车时，这种完全多余的照明也变得“动态”，据斯柯达称，创造了“迷人的景象”。

执行

不管怎样，当你在车里时，你不必看发光的格栅，相反，你可以享受比ID.3和ID.4更清爽的内饰。方向盘后面的小屏幕一开始很惊喜，但很快就习惯了，同时人机工程学也比上面提到的大众好很多。但同样，这对所有 ENYAQ iV 都有效。80 和 80x 之间的巨大差异在驾驶时当然是显而易见的。有了额外的电动机，这个四轮驱动版本当然更重（至少 2193 公斤与 2170 公斤相比），但在实践中你并没有那么大的感觉。

您注意到的是 80x 转向不足的情况较少。是的，80 是后轮驱动，但由于“安全”的底盘调校，过弯时，高重量倾向于将机头向外推而不是向内推。全电子控制似乎使全轮驱动在这方面的效率提高了 80 倍。此外，在常规 80 上已经非常出色的牵引力在这里确实无可挑剔，无论您是在干燥还是潮湿的路面上骑行。加上额外的 61 马力，80x 在加速和转弯方面当然更加高效。例如，它在 6.9 秒（而不是 8.5 秒）内从 0 加速到 100 公里/小时——最高速度仍然保持在电子限制为 160 公里/小时。

自然，所有这些对自治的影响都不大。使用相同的电池，根据 WLTP 标准，80x 将比标准 80 少行驶 45 公里。标准消耗在逻辑上略高（至少 17.3 kWh/100 km 而不是 15.9 kWh/100 km，取决于设备和车轮）。在我们一周的测试中，我们平均 24.5kWh/100km，比我们的测试人员从 ENYAQ iV 80 得到的多 2.4kWh - 尽管我们应该指出后者是在夏季进行的测试，而我们的 80x 配备了冬季轮胎。

关于充电的好消息：虽然在我们测试时 ENYAQ iV 80 只能用 50 kW 直流电充电，但现在可以用 125 kW 充电。使用这种功率的快速充电器，电池应该可以在 38 分钟内充电到 80%。使用 11 kW 的交流电（墙盒），充满电大约需要 7.5 小时。可悲的是，您仍然需要多支付 745 欧元才能购买可以插入普通家用插座的充电线。

如果您选择四轮驱动版本，另一件要接受的事情是：右转需要多 0.6 m（11.5 对 10.9 m）。幸运的是，您不必牺牲乘坐舒适性，因为即使使用我们测试车的 21 英寸车轮，由于自适应减震，除了对小颠簸的一些干燥反应外，一切都很好。

判决

前桥附加电机的额外费用为 2500 欧元。这不是一个小数目，但按百分比计算，它并没有那么糟糕。这对于家庭（以前是斯柯达的核心目标市场）来说是一大笔钱，除了斯柯达 ENYAQ iV 80 已经花费的 48,320 欧元之外。在公司汽车的背景下，这些金额更容易接受，无论如何，80 倍提供足够的论据来证明其额外的价格是合理的。但是，我们不会说这是真正的必须。