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红杉在国内的保有量非常小，以至于在我们这种小县城的能见度比法拉利还少，键盘君也只见过几次，很多年前第一次见到不知道是什么车，只知道比兰德酷路泽更大，其实单论车长5.2米左右的车长也并不夸张，但是架不住它又高又宽，红杉的大给键盘君留下了深刻的印象。
就在2021年1月16日，丰田正式发了全新一代红杉，基于丰田硬派越野平台TNGA-F打造，与坦途共享架构，其实也可以这么理解，红杉就是乘用版的坦途，外观设计更加霸气，内饰也进行了升级，预计今夏在海外上市，可能会以平行进口的方式进入国内市场。
前脸方面，图中2023款 TRD Pro是黑色波浪形的前进气格栅，根据配置不同还有镀铬蜂窝装、条幅型两种风格。前包围的样式比较粗壮，采用了黑色塑料材质并加入下护板，并在下包围中配置了LED灯带。
车身侧面，A柱、B柱、C柱都采用了隐藏式的设计，营造出了悬浮式车顶的感觉，外后视镜也采用了熏黑的处理，整体看起来还有些的运动风格。图中 TRD Pro版本的轮毂采用了熏黑处理，轮毂尺寸为18寸，扁平比较大，是为越野而生的轮胎。
车尾部分，尾灯采用了扁平化的处理，中间由一条黑色的装饰条相连，这种设计降低了视觉重心。红杉英文SEQUOIA被安排在牌照框的下方，同样采用了熏黑处理。排气则是采用了单边双出的造型，这也是TRD Pro版本与其它版本不同的地方。
红杉内饰也与之前发布的坦途内饰基本一致，内饰材质采用了皮质包裹+实木的组合，看起来豪华感不错，但依旧是丰田家族化的风格，依旧是买彩电送车，略显古板。14英寸的中控屏采用了半悬浮式的设计，具体功能设计不详，仪表方面采用了全液晶的设计，方向盘则采用了四幅式方向盘。
TRD Pro版本的座椅布局是2-2-3，第二排两座是航空座椅设计，中间有宽大的扶手台，第三排空间也十分客观，实用性非常高，虽然是一辆SUV，但红杉的车内空间丝毫不输MPV，这也是为什么在美国MPV并不十分受欢迎，因为全尺寸SUV的空间就足够了。
普通8座版本的二、三排座椅可以放平也是红杉的特色之一，但需要把后备箱隔板抬高一些才可以实现，结合不错的车内横向空间，满足了车主露营夜宿的需求。
即使在大排量的乐园-北美，5.7L V8的大排自吸依旧无法保留，新车动力由一台3.5T双涡轮增压V6发动机和一台P2电机组成的混动系统，配置了1.5kWh的电池组，可以在30km/h以下提供低速纯电模式，该混动系统的综合功率444Ps，最大扭矩790N·m，匹配了爱信提供的纵置10AT变速箱，混动系统让排量和油耗降低，引进国内也不是没有可能。
TRD Pro版本是越野专用版本，有氮气罐的FOX减震和前下护板，后桥配置了差速器、多地形模式、蠕行模式等，还有像车顶黑色储物架、前下包围的LED灯带、18英寸的越野轮圈、双边单出的排气，都是TRD Pro与普通版本的区别。
红杉作为丰田最大的全尺寸SUV，是为美国市场推出的一款车，自从07年上市之后，终于迎来第一次换代，混动系统的加持下让它有进入国内的机会，如果售价100多万，你会考虑这个庞然大物吗？
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