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凭借着领先的越野性能以及出色的产品可靠性，兰德酷路泽（即陆巡）在全世界领域都有不少的拥趸。或许也是由于过于缓慢的更新节奏，新一代兰德酷路泽的到来让全球的车迷都兴奋不已，新车在上市之后便收获了大量的订单。
不过近日丰田官方针对全新兰德酷路泽的交货期发布了公告：由于该车不仅在日本、在世界各国也都受到好评，订单需要大量的时间来交付，预计需要4年左右时间，也就是说，2026年才能拿到现车。好家伙，这个交货期都超过特斯拉等一众造车新势力了，可谓刷新了等车新纪录了！
当你还在吐槽全新兰德酷路泽等车周期太长的时候，今日（1月26日），丰田官方正式发布全新一代红杉。新车作为换代车型，采用了全新兰德酷路泽同样的TNGA-F平台打造，不过新车定位于全尺寸大型SUV，其定位其实要更高于兰德酷路泽，和坦途相当。据悉，新车将于2022年夏季在海外上市。虽然官方暂未公布具体订单以及提车周期，但可想而知的是，等车是必须的，有可能4年以上甚至更久。
从外观来看，新车前格栅、前大灯组的设计样式与全新坦途基本相同，不过全新红杉将提供多种不同风格的前脸设计。车身侧面，新车拥有一个非常庞大的身躯，采用了隐藏式的A、B、C柱设计，整体搭配展现出了“陆上霸主”的气息，比全新一代兰德酷路泽显然要更霸气一些。
此前笔者还在感叹全新一代兰德酷路泽内饰跟上时代，没想到全新红杉更科技、更豪华。全液晶仪表盘搭配14英寸的中控多媒体显示屏，再加上氛围灯以及大量的物理按键，在不失科技感的同时增加了一些汽车独有的机械质感。
根据官方介绍，全新红杉拥有五个配置级别，分别是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone，配置逐级增加。其中，TRD Pro版本是针对拥有越野需求的人群打造，最明显的区别是该版本使用了带有氮气罐的FOX减震器和0.25英寸厚前底盘护板。而且后桥还配备了差速锁、多地形选择、蠕行控制和下坡辅助控制等，越野能力非同一般。
动力方面，新车全系配备i-Force Max混动系统，它是由3.4T双涡轮增压V6发动机与一个安置在变速箱与发动机中间的小型电动机组成，该混动系统综合功率为444马力，峰值扭矩为790牛·米，传动系统将匹配10速自动变速箱，提供两轮驱动和四轮驱动系统可选，另外新车还拥有近4吨多的拖拽能力，游艇、房车等等不在话下。
如果单从产品力来看，全新红杉其实要比全新兰德酷路泽还要略胜一筹，但是比较令笔者震惊的是，此前全新兰德酷路泽已有车型到港，车商甚至开出160万元的预售价格，如果再加上各类税费之后，也就是说，新车的落地价将高达近200万元，堪称“史上最贵陆巡”。而如果全新红杉以进口的方式进入国内，估计新车的价格还会更高。
而抛开价格来说，即便像全新兰德酷路泽和红杉这样实力强劲的产品，很难让人愿意等待4年之久。毕竟现在的汽车市场竞争如此激烈，产品更新如此迅速，在这4年时间里，未免不会有出色的硬派越野出现。
比如国产的坦克500，搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，匹配9速手自一体变速箱。另外，还采用了带有机械锁止功能的第三代智能四驱系统，并拥有11种地形模型越野选择。如果将这套硬件搬到任何一款主流合资车型上，随便卖个50万+其实也并不算过分，但是它的预售价区间仅为33.5-39.5万元，可以说是众多海外硬派越野SUV的完美“平替”。
如果坦克500就能满足我们的需求，真的还会有人愿意花4年时间去等待全新兰德酷路泽和红杉这类车型吗？这个问题真的值得怀疑。
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