6.99万起的艾瑞泽5 PLUS是一款优质的家用车吗？

在去年12月18日，奇瑞 艾瑞泽5 PLUS上市。这是奇瑞推出的一款“新车”，也是消费者耳熟能详的一款“老车”。因为奇瑞取消了之前的“艾瑞泽GX”，全面使用“艾瑞泽5 PLUS”作为车系名，统一旗下车系级别，让消费者更加方便的根据自身需求选购车辆。

艾瑞泽5 PLUS定位于紧凑级轿车，定价6.99-9.99万元。

说到这里，其实不得不承认奇瑞的市场定位能力，不到10万元，在消费者喜欢的地方加大投入，比如车身尺寸、屏幕大小等，好用不好用、有用没用暂且不说，但人家就是有。这一点，会吸引大批追求性价比的消费者的目光。要知道，10万元以下这个区间，消费者对汽车的这些方面是非常在乎的。

事实上奇瑞在艾瑞泽5 PLUS身上做的不错，成绩就是对我上面话的印证。从去年12月18日上市到今年1月31日，艾瑞泽5 PLUS的销量就高达13,655辆……首月就有这么高的销量，原因除了上文所说，还有什么具体的呢？

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外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用了A／B两套前脸的设计，红色“小艾”类似于雷克萨斯的纺锤形，而B“小泽”（这个名字有点意思啊！）类似于奥迪的六边形大嘴式设计，其余部分两者均保持了一致。新车的车身宽度、高度以及轴距均跟艾瑞泽GX保持一致，但车长缩短了30毫米。

从外观看，六边形的大尺寸进气格栅搭配横条幅营造出了很强的冲击感，同时日间行车的造型也是和进气格栅搭配的相得益彰，整个前脸看上去还是很大气的。不过有点尴尬的是，前脸的设计总觉得和某品牌的某些车型十分相似，稍微有点儿撞脸的感觉。

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两车的前大灯组均为远近光一体高钻透镜LED大灯，全系标配自动大灯。车尾则拥有统一的设计，整体造型层次分明，贯穿式的尾灯均为多边形造型，后保险杠下方则是与车身不同色的包围设计，采用双边共两出的排气。据悉，新车提供两种尺寸样式的轮圈供选择，分别对应205/50 R17和205/55 R16的轮胎尺寸。

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奇瑞艾瑞泽5 PLUS长宽高尺寸分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。依旧定位是一款入门级车型，与吉利帝豪，长安逸动等车型进行竞争。

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红蓝两款车的内饰风格一致，中控台整体倾向驾驶员一侧7度，采用10.25英寸高清中控大屏+10.25英寸全液晶仪表和三辐式多功能方向盘。贯穿式设计的空调出风口和64色氛围灯也提升了内部的豪华程度。

差异只集中在内饰的配色上，为了对应两种不同的外观颜色，红蓝两款车的分别提供有黑金/黑红两种配色。

7度倾斜布局的中控台

车联网功能方面，新车采用了雄狮智云Lion3.0，可支持远程控制智能语音交互、Carplay、Carlife、OTA软件升级等多项功能。在车内健康方面，新车还搭载N95级生态健康座舱带有座舱自清洁功能、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统。

10.25寸中控屏

艾瑞泽5 PLUS在老款车型的基础上，将智能驾驶升级为L2+级，并搭载了ACC自适应定速巡航、AEB自动刹车的单目摄像头、AEB主动刹车和LKA车道保持辅助等功能，在10万元这个价格区间，这样的配置显然可以提升自身的竞争优势。

切割大内饰

动力方面，从之前工信部的申报信息看，新车分别搭载1.5L和1.5T发动机，前者最大功率为85kW（116马力），峰值扭矩为143牛米，匹配5速手动及CVT变速箱；后者最大功率为115千瓦（156马力），峰值扭矩为230牛米，匹配的则是模拟9速的CVT变速箱。

底盘方面，艾瑞泽5 PLUS配置的是采用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架结构。

首先要夸一下艾瑞泽5 PLUS，它完成了老款车型的“进化”，变得有一定的品质可言。双外观设也很符合受众的定位，那就是“新城市”青年。其实这类人群的需求完全不比一线城市人们的需求低，甚至更高……但，销量成绩智能代表车给人的眼缘，却不是口碑的象征。一款车想要在消费者心中形成全面的好印象，还要经得住时间和后续的考验，我们期待艾瑞泽5 PLUS……