谁是更好的豪华绿色出行之选？全新路虎揽胜极光L P300e对比X1 PHEV

新能源市场如今势头很猛，主要原因还是为了应对国内部分城市的限行限购政策，并且现在越来越多的消费者更倾向于选择新能源车型绿色出行。对于想要提升生活质量的家庭来说，新能源豪华中型SUV确实是不错的选择：在满足车主通勤需要的同时，也能够带来更好的出行体验。今天为大家带来的就是全新路虎揽胜极光L P300e和宝马X1 PHEV两款车型，虽然同为豪华品牌，但产品实力还是有很大不同的，下面就让我们一起来对比对比吧。

外观对比

全新路虎揽胜极光L P300e基于路虎全新的全球化PTA平台打造，加大的进气格栅搭配蜂窝中网，大灯造型狭长而锐利，不仅配备了全LED光源，还可以选装矩阵大灯，点亮之后更有辨识度。此外，新车全系标配了R-DYNAMIC运动套件，前脸两侧带有“风刃”导流设计，更能体现出潮流时尚感。

宝马X1 PHEV外观比较圆润，整体尺寸较路虎全新路虎揽胜极光L P300e而言也比较小，豪华气势不足。前脸是宝马标志性的“双肾”格栅，只不过“双肾”靠的非常近，在竖置的镀铬中网掩映下特别明显。两侧的六边形LED“天使眼”大灯依然犀利，加之下方的巨大雾灯区域及前包围造型，凸显了运动感。

动力对比

全新路虎揽胜极光L P300e搭载高效的动力总成，自主研发的英杰力1.5T发动机搭配一块15.5千瓦时的高能量密度三元锂电池，可以实现前后轮独立驱动，新车拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机可以爆发出309马力，峰值扭矩540牛·米，百公里加速仅 7.0秒，百公里油耗低至1.9升。在车辆起步时，带来电机高扭矩输出的加速体验，行驶起来既平顺又迅猛。此外，全新路虎揽胜极光L P300e配备了56.5升油箱，可以随心应对日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。

宝马X1 PHEV采用UKL前驱平台，采用了1.5T发动机加电动机的组合，可迸发220马力的最大功率和385牛·米的最大扭矩，零百加速时间为7.4秒，动力表现比全新路虎揽胜极光L P300e略逊一筹。

充电对比

充电方面，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版同时搭载直流与交流充电接口，支持直流快充、交流墙盒和交流充电线等多种充电方式，直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%；交流慢充模式下，仅需1.5小时即可获得80%的电量。用户还可充分利用更环保经济的用电时段自由设定充电时间，并自定义充电时长，十分智能。

而宝马X1 PHEV不支持快充，使用原厂充电桩，充满电需要7个小时。

另外，全新路虎揽胜极光L P300e配有全密封金属电池外壳，具有防水，防撞，防泄漏等特点，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），可以实现全面的电池防护。

空间对比

全新路虎揽胜极光L P300e作为新能源车型，虽然增加了电池以及电机，但并没有占用第二排和后备箱空间，精巧的布置让它拥有同样优秀的空间能力，为了保证更安静的行车效果，后桥电机还配备了独有降噪措施。

另外，全新路虎揽胜极光L P300e充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求，将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米。其中，后排座椅的腿部空间由以前的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了活动空间。经过加厚处理的后排座椅，坐垫更软更舒适，还配备了电动无级靠背角度调节功能，前后可达12度的最大调节范围，长途乘车更加惬意。

而宝马X1 PHEV则不同，后排地台隆起，空间表现也较为局促，后排乘坐空间大受影响，舒适度也有所欠缺；而且X1使用了更多的塑料件，工艺和用料成本都是不如路虎全新路虎揽胜极光L P300e的。

越野对比

在加入插电式混合动力技术同时，路虎始终保持着对于越野性能的执着追求。全新路虎揽胜极光L P300e标配第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），足以掌握全地形越野路况，提供专业全面的路况保护。这套系统包含了草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式等多种路况模式，加上600mm的涉水深度，让它成为了同级车型当之无愧的越野能手。宝马X1 PHEV则只能在城市铺装道路行驶，想要尽情的越野，还得看路虎。

对于想要购入豪华品牌新能源SUV的消费者来说，全新路虎揽胜极光L P300e确实是更好的选择，新车不仅有着国人喜爱的大空间设计，更有着出色的行驶品质，再加上出色的全地形能力，非常有吸引力。新车售价44.58万，诚意满满。宝马X1 PHEV只能说表现平平，毕竟是几年前推出的产品，在豪华感和科技感上还是落后不少。所以有豪华新能源SUV购买需求的朋友们，直接选择全新路虎揽胜极光L P300e即可！