威飒的到来，是填补广丰的空白，还是出来混日子？

​2021年1月，广汽丰田威飒正式上市，新车共有6个车型版本，售价覆盖区间为21.68万-30.38万元。按照威飒的原型车来看，新车就是第四代Harrier，原本只是在日本在售，发展为全球车型。

动力系统方面，丰田为了燃油经济性，为威飒提供了旗下不少车型都会搭载的2.5升直列四缸阿特金森发动机+电动机的混合动力系统，发动机最大总功率178马力，最大扭矩221牛米，匹配四驱系统和电动无级变速箱。

此外，还有一款2.0升汽油版车型可选，最大功率171马力，最大扭矩209牛米，虽然匹配的也是CVT变速箱，汽油版还有前驱车型。

威飒定位模糊

威飒尺寸的长宽高为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。从尺寸和价格来看，威飒介乎于威兰达和汉兰达之间，并且威飒与威兰达的尺寸相差不大，只是拉长了一点。

丰田威飒的入门版车型从整体的配置上来看，首先还是与19.68万元的威兰达的豪华版车型相比，威兰达不仅拥有全车安全带未系提醒，前后驻车雷达，真皮混搭座椅，LED日间行车灯，腰部两向调节等功能，还有卫星导航和路况信息等实用性功能。

威飒高配车型双擎至尊版售价为30.38万元，相比于售价为31.88万元的汉兰达来说，配置方面并不见得有多大的优势。多了个四驱，360全景影像、液晶仪表盘、座椅通风、JBL音响等。但对于购买丰田的消费者而言，这些不可缺少的配置，宁可选择高一个等级的汉兰达。

要知道汉兰达的最低售价为25.88万元，基本覆盖到威飒的中配车型上，汉兰达最便宜的车型还配备了四驱，并且从口碑上看有多年积累的汉兰达更优。

这样一来，威飒就变得有些高不成低不就的尴尬局面，汉兰达直插到中心位置，而与威兰达之间又拉不开差距。这个夹缝求生有些勉强，留出的空位并不大。

也许对于广汽丰田来说，威飒的作用就是用于填空，就是想用“车海战术”，投入大量车型让消费者增加选择广汽丰田的几率，至于性价比或者成功率，广汽丰田并不强求，或者说丰田的潜在消费者也不在乎。

为了压榨最后的燃油市场？

对于广汽丰田来说，其本身有着这样的底气，在燃油的最后荣光中，争取更大程度压榨市场。2021年，合资品牌整体降幅超10%，广汽丰田同比增长11%，逆市上升的广汽丰田信心十足。

威兰达12月再次刷新单月销量历史记录，达18720辆，同比增长78%；2021年累计销量130880辆，同比增长76%；值得一提的是，其中四驱车型累计销售占比近40%，并且威兰达的四驱车型是20.78万元起步。

作为豪华大七座SUV，汉兰达2021年批发累计销量达107733辆，同比增长13%，其中全新第四代汉兰达累计订单57988辆，再创新高。目前，第三代与第四代汉兰达同堂销售。

广汽丰田的混动贡献了182060辆，而纯电动的贡献有限。按照规划，2025年前将导入5款纯电车型，电动化车型销量占比近60%。不知道相对较慢的广汽丰田，能否顺利“掉头”。

最后：面对如此局面，广汽丰田偏偏在这个最后时间推出威飒，其目的也显而易见。只是其定位看上去更像是没有思考仔细，与目前车型重叠过于明显，显得诚意不足。不要忘记的是，威飒还有一个姊妹车型，凌放的定价要比威飒便宜5千块。

但细看国内市场，有时候也能怪广汽丰田，在这个浮躁的市场中，车企们拼推新速度，拼在售数量。若是不加入其中，往往会被“淹没”。