雷诺“借吉利生蛋”，领克01挂雷诺标登陆美国？

吉利领克01近来话题不断，先有车主质疑领克01车身钢材减配、与宣传图不符的问题，官方解释为领克不同部门在不同场景宣传的车身结构示意方式不一致，并非存在双标的问题，到后来吉利携手雷诺被证实，将在韩国三星旧工厂生产领克01 PHEV的“换标”车型，并从韩国出口至美国市场。

吉利与雷诺的合作似乎消除了领克01是否存在虚假宣传钢材强度的负面影响。对于领克01车主来说维权的路可能还未结束，但是对于吃瓜群众来说，雷诺主动向吉利寻求合作并生产领克01换标车型，无疑化解了领克01的质疑声。其实早在去年就有雷诺与吉利合作的消息传出，而此次实锤的时间点恰好在领克01被质疑减配之后，实在是耐人寻味。

简单介绍一下吉利与雷诺的合作。退出中国市场后的雷诺主动向吉利寻求合作，将在韩国市场推出全新车型系列，开发、销售内燃机、混合动力汽车，未来还将从韩国出口至美国市场，而首款车型或许基于领克01 PHEV打造。换句话说就是吉利出技术、出平台，雷诺负责在韩国生产、销往韩国、美国。吉利这波以技术换市场的操作着实让吉利车主们的头抬得更高了，但是事实果真如此吗？

从雷诺的角度来看。雷诺CEO梅奥已经承认此前雷诺在中国战略的失误，但是目前中国仍是全球最大的汽车市场，没有哪一个车企真的能够放下，与连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军的吉利联手名正言顺。但是大家不用过分解读雷诺与吉利的合作而捧杀吉利，因为双方合作的混合动力车型并不是电气化浪潮的重点，只是“油转电”的过渡产品，而“照搬”吉利的混动车型无疑是将利益最大化。同时戴姆勒的大股东吉利有着丰富的与外企合作经验，借鉴沃尔沃取得的成绩，也让雷诺寻求合作变成现实。

雷诺与吉利合作内燃机、混合动力汽车的同时，雷诺－日产－三菱联盟也在追赶纯电风口。联盟计划在未来五年内投资超过200亿欧元用于电动车开发，到2030年将在5个共同平台的支持下推出30多款电动车，或许这才是雷诺今后的重点。

所以，雷诺与吉利的合作只是生意，各位理性对待，这样的合作无疑是中国车企在“全球化”下的必经之路，大可不必为吉利唱高调，不如期待下换标雷诺后的领克01在外观、产品上能带来什么样的惊喜，挂着雷诺标的领克01在满街韩系车的韩国和车轮上的美国能取得什么样的成绩。