最新C-NCAP碰撞测试曝光，中国新能源车安全性冠军易主

中汽中心C-NCAP作为国内最权威的碰撞测试之一，在其五星级安全评价中，其实也有高低之分。也就是说，同样是五星安全评价，综合得分率越高，自然安全性就越好。而根据近期C-NCAP发布的2021年度第29号车型（岚图FREE）测试结果来看，中国新能源车综合得分率第一名由原来的理想ONE、小鹏G3并列第一，变成了岚图FREE为第一。

（理想ONE）

（岚图FREE）

看到这里，可能有人会疑惑，什么是综合得分率呢？简而言之，其实就是将各个细分项碰撞测试的得分汇总在一起，再根据它们所占据的比重不同，从而计算出测试车辆最终安全得分。换言之，综合得分率就是一种能直观反映车辆安全性的数据。今天咱们选取与岚图FREE价格相近，且同样参与过C-NCAP碰撞测试的理想ONE，以对比的方式，一起来看看谁的安全性表现更胜一筹。

NCAP碰撞测试主要分为三大版块，分别是乘员保护、行人保护以及主动安全测试环节。先看权重最高（占70%）的乘员保护方面，主要通过测试车辆在完全正面碰撞试验、40%正面碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验之中，对假人造成的伤害程度，从而给出评分。可以看到两者在侧面碰撞方面都表现较出色，都拿了满分，在鞭打测试项目则是理想ONE小幅度领先，但在完全正面碰撞试验中，岚图FREE对于前后排乘客的保护要明显更好，不过理想ONE在正面40%碰撞中又扳回一城。综合下来，岚图FREE在乘员保护当中有94.39%的得分率，而理想ONE是94.73%，两款车的表现是相当接近的。

行人保护方面，C-NCAP碰撞主要通过模拟车辆对人体头部、腿部造成的伤害程度打分。毕竟在实际碰撞交通事故中，行人最易受到伤害的部位就是头部和腿部。而从测试结果来看，岚图FREE在这个项目跟理想ONE拉开了差距，主要是在碰撞过程中，岚图FREE对于行人头部保护的分数要高出不少，这跟发动机盖的设计有很大关系，岚图FREE对于吸能的处理要到位一些，就连雨刮都有考虑到溃缩设计，确实要更周全。

（理想ONE）

最后来说主动安全方面，这方面考验的主要是车辆的安全配置性能。从安全装备来看，岚图FREE与理想ONE都有L2级智能驾驶辅助系统，其中理想ONE多出膝部气囊，而岚图FREE多出夜视系统、疲劳驾驶提醒。不过，C-NCAP主动安全测试主要考验的是基础安全装备，也就是车身稳定系统、主动刹车等功能的表现，而这些功能两车都有，且表现都不错，整体得分率均是达到了100%。

（岚图FREE）

除此之外，作为新能源车的岚图FREE与理想ONE也会经历C-NCAP机构的电池安全检测，如果在碰撞测试中出现漏液、自燃等异常现象，也会作为“减分项”，从而影响到最终评分。但现在大多数新能源车在研发生产之前，都会考虑到这方面，例如岚图FREE采用了PACK五层安全防护，在内部电池结构上也用上了三维隔热墙技术，理想ONE也有相应的电池热失控管理，所以两者都顺利通过了，并没有发生大家担心的起火爆炸现象。

总结：通过在以上三大主要碰撞测试环节，以及电安全的考验来看，岚图FREE与理想ONE同样获得“五星”级安全评价，岚图FREE以0.1%的微小优势领先理想ONE，成为目前参与C-NCAP碰撞测试综合分数第一名的中国新能源车，不要小看这0.1%，要知道分数越高，每提高一点都是颇有难度的。由此可见，岚图FREE或其它中国新能源车想要在新能源赛道上取得领跑权，安全方面也是大有可为，期待未来能有更多像岚图FREE这样优质的新能源再次脱颖而出，甚至超过目前排第一的宝马iX3。