出师未捷频召回，极星还有机会翻身吗？

​

含着金汤匙出生的极星，由吉利和沃尔沃共同拥有，致力于豪华高性能电动车。

不过从2017年独立之后，至今极星都没能掀起水花，但是召回事件却闹得沸沸扬扬。到2022年几乎已经快被众人遗忘的极星，还有机会翻身吗？

高不成，低不就，销量惨淡

目前，极星有两款量产汽车，分别为混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动车型Polestar 2，分别在欧洲、中国等10个市场销售。

其中，Polestar 1全球限量1500辆，官方售价为人民币145万元；Polestar 2是对标特斯拉Model 3的走量车型，官方售价25.28万元起。

Polestar 1定位高性能且定价过高，销量低说得过去；但是第二款车型Polestar 2作为走量车型，并且新增双电机长续航版，将售价拉低至25.28万起以此来对标特斯拉Model 3，但销量却仍旧不见上涨。

根据中汽中心数据显示，2020年极星在中国市场全年上险量仅为365辆。在2021年，极星全球销量为29000辆，其中极星并未公布具体在中国的销量。而特斯拉Model 3仅仅单月销量就已经是极星销量的几倍，极星销量实属惨淡。

中国是沃尔沃最大的市场，但是沃尔沃在 中国豪华车市场的表现并不算亮眼，自然而然也就没有给极星带来一定市场基础，所以极星在中国的知名度以及销量都不高。

质量问题频出，深陷窘境

除了销量低之外，极星的质量也频频出现问题。根据相关新闻，Polestar2在交付后已连续多次因存在安全隐患进行召回。

2020年10月16日，极星在中国发布召回公告：决定自2020年10月16日起，召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。

在几天后的2020年10月29日，极星又表示在全球范围内全面召回Polestar 2轿车，针对逆变器问题涉及召回车辆总数4586辆，高压冷却液加热器问题涉及召回车辆总数3150辆，并在同年11月召回车辆总数551辆。

对于极星而言，2017年正式成立，Polestar 2在2019年4月正式上市，2020年7月正式交付，可以说是刚交付就因为质量问题开始召回，并且召回的原因都是核心部件出问题。这不免让外界对极星其他的产品质量表示担忧。

写在最后

对于极星而言，即使作为沃尔沃和吉利共同打造的高端品牌，但就像扶不起的阿斗，频繁召回、销量不佳等问题也让其在新能源汽车市场难以站稳脚跟。

随着新能源汽车的竞争更加艰难，极星不但外临劲敌，还要面对极氪的“手足相残”。极星的未来，或许真的很难翻身。

纯电车

纯电汽车专业资讯

公众号