MG ONE：中国品牌到底有没有追上合资？

在很长的一段时间里，消费者一直在争论中国品牌到底有没有追上合资。

有些说追上了，15万级以下，合资品牌的存在感大幅降低；有些说没追上，欧美汽车发展了100年，中国汽车才发展了30年，根本不可能追上。

没错，中国汽车刚刚起步的时期，中国汽车与合资汽车竞争的不二法门就是，通过提供肉眼可见的丰富配置，掩盖品质上的不足，比如操控性、可靠性、静谧性等等。

不过，倒也不必妄自菲薄。事实上，中国汽车跟随在欧美汽车身后，走的是一条成熟的道路，成长速度非比寻常。时至今日，在某些区间已经逐步追赶并超越了合资汽车。

2015年是一个非常重要的年份。那一年，上汽推出了第一代汽车架构——A架构，不仅结束了中国没有汽车架构的历史，而且追上了合资车企更早时候开发的平台化。

2021年，上汽推出第二代汽车平台——SIGMA架构，拓展了智能化需求，融合了多种动力单元。只用了五年，就具备了和大众MQB EVO平台类似的能力，这意味着中国品牌和合资车企第一次真正意义上站到了同一起跑线上。

作为SIGMA平台的首款SUV，MG ONE各方面表现都代表了中国汽车目前的新高度。