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试驾│加30牛起步 赛道体验终极Macan

  • 作者: 啊车
  • 2022-01-25 10:12
  • 601

不管是入门级的 Macan,还是搭载 2.9T V6 发动机的 S、GTS,它们的性能都达到历代车型之最,外观也最成熟亮眼、内饰最富科技感 ……

如果这是燃油动力 的绝响(据说未来采用全新 PPE 平台打造的 只有纯电车款),那它肯定是至今最终级、最值得拥有的

更强大的销量王

如果说 911 是保时捷的镇家之宝,那 肯定就是的持家宝典──众所周知,中国的销量担当,甚至不仅在国内,就算在国际市场上, 都是当仁不让的销冠!

更厉害的是 …… 这个以马来语、印度尼西亚语中 " 老虎 " 为名的车,打从 2014 年正式上市以来,虽然中间经过几次产品线调整、中期改款,但它的基础――大众集团 MLB 平台始终没有改变,并且一直都能站在兼顾豪华与驾控乐趣的制高点,不得不说确实有一套。

至于去年成都车展国内正式发布的最新一代 ,除了外观、内饰上明显改变容后再说之外,最大不同在于取消搭载 3.0T 发动机,包括 S 和 GTS 都统一搭载 2.9T 机器,但以不同的动力参数设定,以及不同的配置做出区分。

此番试驾新款 的地点在广东国际赛车场!至此你可能会想,小编肯定选性能最强的 GTS 版车型试驾对吧?其实不然 …… 我首先选的就是搭载 2.0T 发动机的入门款 ,因为我知道,这款车型是 车系在国内销量最大的代表,试驾它更能体会到 成为销量王的真正原因。

这台大家熟悉的集团 2.0T 四缸机在最新一代 身上,最大马力相比前代提升了 13ps 达到 265ps,最大扭矩相比前代提升 30N.m 达到 400N.m,虽然就官方零百加速数据上来看只比以往快了 0.3 秒,但实际在赛道上驾驭,小编是觉得新车相比之前加速后劲更饱满,转速攀升也更一气呵成,说白话点就是开起来更有的运动气息!

七速 PDK 双离合变速箱很早之前就已经是调校非常成熟的产物,搭配新款 依然无比称职,尤其在赛道上,它能够很聪明的 " 预判 " 我的意图,逼近出弯点之前,它已经在电光火石间退好适合挡位,等待我油门踩深的号令一下,就让发动机以最高效率提速。就算 只是一款 SUV,但依然无损它带有的性能本色。

地球人都知道,买的车可选装部件很多,但我一直强调 Sport Chrono 这项价值 12300 元的部件一定要选,因为有了它,才能解锁更多驾驶模式,好比在新款 身上,用它就能激发出可玩弹射起步,并且油门反应更为积极的 Sport Plus 模式,加上还有中控屏幕运动性能显示画面 ……。当然,如果你对操控有额外需求,也可以选配 PASM 主动悬挂管理系统,那对车辆操控性的提升会有如神助。

实际上, 一直以来就是一款操控底子不俗的 SUV,在绕桩测试项目中,它展现了很好的车身侧倾抑制以及动态稳定性,脚下的 19 英吋内径米其林轮胎抓地力也不错,整体搭配出来,给人一种易于掌控,并且在玩乐之间还有颇高极限的操控感。

跟上科技的脚步

说回新款 的外观,其相比前代车型最大差别当属车头部份,前包围以一圈黑色边框横贯车头左右,画龙点睛的让车头视觉感更宽、更霸气、更沉稳。(上为新款、下为旧款)

相应车头变化,新款 的车尾变化也更多集中在后包围部份,它有着相比前代面积更大的后扰流,加上全车一些细节上的微调,使得新款 外观看起来更协调、耐品。

车内变化主要集中在中央扶手区域,把原本排列得密密麻麻的功能按键,转变为触控式界面,并且简化成只有空调控制、座椅温控、越野模式 …… 几项功能,其它比较复杂且少用功能,则被整合到 10.9 英吋中控屏中,可以以触控或语音方式来控制,科技感、人性化程度更高。

乘坐空间虽然足够,但依然不是 的主打强项。至于内饰用料与做工质感可就确实没话说,妥妥高级车的水准,并且这其中的饰板、皮革 …… 材料都可以任由买家选配,要秀个性品位也能使命必达!

率性敢为

此番伴随全新 试驾活动的宣传口号是 " 率性敢为 ",当我第一眼看到这个 slogan 时,我很努力的回想再回想,几乎想不太到中国有过如此年轻化、个性化、激情化的用语(以往更多偏向哲学、深邃、感性、品位面向),足见中国相信,伴随著年轻一代消费群的崛起, 将会是这些社会新贵的菜!

针对新款 新增的龙胆蓝、帕派雅橙、巨蟒绿车色,以及 200 种可供消费者选配的配置,更为科技潮流的内外风格 ……,都再在证明新 的诉求正是年轻、个性。

不得不说的市场嗅觉、产品规划能力确实很棒, 骨子虽有年岁,但一直能跟上时代脚步,把自己调整出足以引领潮流的范,相信未来,新款 依然能够获得众多消费者青睐!


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