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说起，估计爱车的人无人不知了，它是全球顶级私人订制型高端车，数量之少，价格之高，品质之精良，让全球不少名车汗颜。
不过，这样的车并非全球它家独有，按照福田公司技术说，劳斯莱斯的车，并非其它国家制造不了，而是有没有必要制造出来，比它还贵还好的全球有的是。
今天，我们来看看一款中国人自己独立研发超级高端车E115，如果说红旗新车HS9贵气如劳斯莱斯，那么红旗E115就真的高不可攀。
它最早出现在2019广州车展上，这款中国最顶级的大型电动概念车赫然伫立在一汽红旗的展台，让很多消费者和汽车媒体感到震撼。
在大多数中国人的印象里，一汽红旗一直都是个特立独行的国家品牌。这不仅是因为红旗车，一直作为国家礼宾指定用车的尊贵身份，也因为1960年CA72走出国门来到莱比锡国际博览会上，向世界宣告中国的汽车工业即将登上世界的舞台。
红旗的设计不再局限于燃油汽车，从E115身上的确看到了它们对此前“高山飞瀑”的直瀑式格栅有了新的理解。除了从发动机舱盖延伸下来的发光外，设计师还将LED灯带融入到格栅的纹路里。当车辆发动时，“高山飞瀑”会从下至上以一种类似“生长”的方式点亮。
在大多数车企跟随科技企业的潮流开始讲究“扁平化”的今天，我们在红旗E115的车头还能发现一些通过线条强调视觉景深的小细节，比如格栅两侧和的造型。
复杂的设计加上狭窄的灯腔造型难免有“明珠暗投”之嫌。因为消费者通常不会凑得很近观察车灯，距离远也看不清太多细节。此处大灯组与雾灯的上下呼应也能感觉到如今红旗设计似乎摸到了一点自己的章法。
绝大多数汽车上发动机舱盖与格栅的位置关系往往是前者略微压住后者，而像E115这样发动机舱盖比发动机舱小一圈的造型看起来美观度很高，但是也容易暴露出接缝处理和漆面色差之类问题，所以量产车型上这种设计极为少见。
和大灯雾灯的呼应类似，保险杠下方也有一小部分与发光车标遥遥相对。但考虑到量产车型此处容易受到剐蹭，所以在HS7车头官方并没有设计这种让人觉得有惊喜的小细节。
红旗E115侧面的线条比较简单，车顶采用了流线造型，车体的部分显得方方正正。但和轮圈一比，所有的部分都显得不那么抓人眼球了。
红旗E115采用了23英寸轮圈，但在壮硕的车身之下并不显大。十幅式轮圈里还藏着和车头格栅类似的菱形结构，并且在这个位置设计师也加入了可发光元件。
官方表示红旗E115搭载了L4级自动驾驶功能，满电续航里程为600公里，配备电动四驱系统和空气悬架，还支持7种不同的驾驶模式。
它的动力上，全新红旗E115采用四轮驱动，它的前轴电机最大输出功率218马力，峰值扭矩为350N·m，后轴电机最大输出功率299马力，峰值扭矩达到420Nm，百公里加速时间4秒。
当英国某知名汽车媒体记者，他看到我们新贵E115时，他都不敢相信中国还能制造出如此高端优雅的汽车来，惊呼，这不就是中国“劳斯莱斯”吗？
也许，我们和劳斯莱斯还有差距，但是，我们中国车，中国人已在奋起直追的路上，在创新上模仿是很难超越的，只有不断吸取和借鉴更加先进的技术或文明，我们才能走得更快，更远。
以红旗新贵之精神和全中国人共勉，不低头献媚，因为你会掉了自己头上的 皇冠 （ 参数 丨 图片 ），我们坚持走自己的路，总有一天我们会赢得所有对手的尊重。
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