限量350台，这次还不快冲？

1月20日讴歌宣布了，2022款的NSX Type S(NC1）将于美国俄亥俄州，马里斯维尔的高性能制造中心（PMC）正式开始生产，并且它们还表示自从2021年8月开放预定以来，在不到24小时内限量350台的订单就被预定光了，而其中有300台是留给美国市场的。最后讴歌还补充道：“生产将于今年年底前结束。”听到这则消息，小编也只能感慨到时间过的可真快啊，这台在2016年发布的NSX现在也已经到了末期了。

我们来回顾一下这台Type S相比起普通车型有什么不同吧，外观部分最明显的便是前保险杠以及下气坝造型的改变，Type S车型上有着更大的进气口以及分流器，车尾部分Type S同样也有一个全新设计的后保险杠，以及更突出的碳纤维扩散器，这些都为这台Type S带来了更好的散热性能以及空气动力。车漆上Type S还提供了一款新的颜色，名为Gotham Gray（哥谭灰），这个颜色还是手快有手慢无的，因为它仅限于350台中的70台。

除了车漆之外，Type S在车身上的细节部分也做出了变动，它有着一套新样式的锻造轮圈、碳纤维车顶、并且后视镜盖以及碳纤维门把手都用上了钢琴黑的烤漆。并且在Type S上，前后轮距也做出了调整，前轮距增加了10mm，后轮距增加了20mm。

也正是有了哥谭灰这款限量的颜色，让PMC不得不使用新的运输以及处理技术，以保证这种特殊的哑光金属漆面，在经过运输途径之后完美无损的到达车主手上。新的处理手段包括了新的车漆保护膜，以及在运输前给车身套上车衣。并且也由于这款如此特殊的颜色，讴歌的经销商们也需要接受特殊的培训，由此来向车主说明该车漆的保养方式。想想也对，这样的一款限量车漆，如果因为运输又或者是车主的不正当保养导致受损的话，还要重新返厂喷漆，又或者是返厂也可能喷不了这种颜色的漆了。所以说啊，限量车漆虽然是稀有性满满，但是一单发生剐蹭等问题，要是想重新喷回这种颜色的话，也会是困难重重以及耗费大量的时间。

不过来到了内饰部分，做出的改变可谓是相当少了，Type S新增加了Alcantara材质车顶内衬（需选装），以及在副驾手套箱上有Type S的LOGO。但从图片上来看，内饰的布局以及功能都没有进行更新，依然是旧款的7寸中控屏幕以及数字仪表盘。

在行走部分，Type S有一套来自倍耐力的特制P-Zero轮胎，这套特质轮胎在工作温度下会比一般的P-Zero有着更好的粘性，尺寸上也做出了前后配，前轮为245/35 ZR19，后轮为305/30 ZR20，以提高抓地力。同时这台Type S在刹车部分，还可以选装碳陶瓷刹车盘，前提当然是要加钱。不过即便是不选装任何东西，这台有着更好的轮胎、重新调整的自适应减震系统、碳纤维车顶等，这些都会让这台Type S成为历史上最强的NSX。

随着铭牌上的数字越来越大，直到350台之后，第二代NSX Type S也将成为绝唱了。

动力部分，作为一台Type S车型自然也有所提升，整套动力单元依旧是用了第二代NSX上，那套名为JNC的3.5L双涡轮增压引擎和三电系统，最大扭矩为646牛米，最大马力为581匹。在Type S上，它使用了来自NSX GT3 EVO赛车上的涡轮增压器，这也将增压压力增加到1.1Bar（相比之前增加了5.6%）、同时还使用了新喷油器（增加25%的喷油量）、以及新的中冷器。

除了引擎有升级之外，还有一组经过升级的电池组，新电池组增加了20%的容量和10%的放电能力。经过升级之后，这套JNC的动力单元可提供667牛米的最大扭矩，以及608匹的最大马力，比普通NSX要多出27匹的马力和22牛米的扭矩。此外，变速箱也进过了更新，9速的DCT波箱的升档响应速度提高了50%，并且还增加了快速降档模式。而Sport Hybrid SH-AWD这套四驱系统，上面的扭矩矢量系统经过从新匹配，从而让Type S有更好的转弯性能。

Type S虽然已经是一台足够极致的跑车，但是讴歌还为它提供了额外的选装套件，哦 ！忘了很重要的一点没说，那便是这台NSX Type S的售价为169,500美金，另外还要加上1995美金的运输费用。

可以选装的东西一点都不少，小编在图上提到的几乎所有东西都需要选装才有，碳纤维内饰包（含有Alcantara车顶内衬）、碳纤维引擎饰盖、碳陶瓷刹车、等等，这些都需要选装，要是全选下来这台Type S超过20万美金根本不是问题，选装了之后获得的是减轻了26.2千克的重量。

这台NSX Type S就和大家介绍到这里，当小编写完这篇文章之后可谓是百感交集，同时也留下了很多疑问。虽然说这台Type S车型无缘中国市场，但是普通版车型有，但是国内只有3台的配额，并且价格高达289万，就单单这样看的话，这种决策的确是让这台NSX（NC1）处于一个很特殊的价格区间。

但是换种说法，三台的配额加上极高的定价，这不是明摆着让人知道这台NSX进入到国内好像卖不卖的出去都没有关系一样，又或者说讴歌根本就没打算卖出去？并且本田宣布在2022年12月将停产NSX，这台Type S是第二代NSX的最后一个特别版。

或者我们应该来看一看销量吧，截至至2021年，NSX的总产量为2558台，即使加上350台的Type S也仅是2908台，那初代呢？初代NSX车型代号NA1/2，总共加起来有7394台。NC1的总产量都不够NA1/2的一半，不知道各位读者看到文章的这里，是否也会和小编一样，在心里都有一到两个疑问，那便是还会有第三代NSX吗？

如果真的有，它会是一台电动车吗？其实看回第二代NSX在国内的销售计划，小编认为本田是想把这台第二代NSX当作是一个精神图腾，完全没考虑过任何销量。按照这样的情况来看，第三代NSX出现的几率可以说是微乎其微！只能说是相当可惜了。