配AMG 4.0升V8动力，详细图解阿斯顿·马丁Vantage敞篷版

虽然是只能被少数人拥有的“玩具”，但我相信每个车迷的心里都有自己喜欢的那一台跑车，迷人的线条和声浪让你“魂牵梦绕”。那么比跑车还迷人的呢？那一定是敞篷跑车。所以在本届北京车展上，阿斯顿·马丁带来了V8 Vantage敞篷版。

新车的外观造型基本延续普通版Vantage的设计，狭长的大灯配合着低矮流畅的车头造型，优雅又充满视觉冲击力。Vantage Roadster车型的织物软顶采用紧凑的Z形折叠机构，重量为60kg，在车速50km/h以下行驶时，打开敞篷仅需6.7秒，关闭敞篷需6.8秒，是目前所有在售的自动敞篷车型中开合速度最快的。

既然是敞篷版，那么新车的外观除了车顶部分都和V8 Vantage硬顶版保持一致，偏平的车头搭配宽大的家族式进气格栅，极富侵略性。其实通过前脸就能将两者区分开来，敞篷版的格栅内部是经典的“风向标”格栅，且没有配备像硬顶版车型那般夸张的前分流板（粉色为硬顶版）。

新车的车身尺寸为4465/1942/1273mm，轴距2704mm，和硬顶车型保持一致。不过在使用敞篷机构后，V8 Vantage敞篷版的整备质量达到了1628kg，较硬顶车型重98kg。外后视镜和车门拉手的设计，也都是在为空气动力学服务。20英寸的双色多辐式轮圈造型有些复古的感觉，与之搭配的是倍耐力P ZERO高性能轮胎，前胎规格255/40 ZR20，后胎规格295/35 ZR20。

自这一代V8 Vantage亮相以来，就被它的“翘臀”所吸引，敞篷版车型也近乎原封不动的保留了那一份性感。再加上设计夸张且带有扩散器的后包围，以及双边共四出的排气管，既性感，又狂野。

新车使用软顶Z形折叠开篷机构，可在车速低于50km/h的情况下完成开合动作，打开车篷需6.7秒，关闭车篷需6.8秒。敞篷的开关位于车门上。

内饰就和硬顶版车型没有区别了，中控台上错落有致的按键布局有人喜欢，但也会有人嫌弃，不过对于一台超跑来说，还是原始一些的按键更合适。大面积真皮包裹的内饰充分展现出了阿斯顿·马丁豪华跑车的气质，大量物理按键的保留也展现出了英伦贵族的古典气息。

8英寸的中控屏尺寸不算大，但效果一定好，内置来自奔驰的COMMAND车载多媒体系统，操作方式也一样。真皮运动座椅带有三组记忆模式，电动调节的按键也是位于阿斯顿·马丁跑车的传统位置。在头枕后方是翻车保护支架。

动力部分，Vantage Roadster继续搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩685牛·米，并提供运动、运动+和赛道三种驾驶模式，传动系统匹配采埃孚的8速自动变速箱。传动系统方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

车型总结：阿斯顿·马丁新一代的跑车在设计上可以说是无可挑剔，将优雅和运动两者完美结合。在使用敞篷机构后，V8 Vantage敞篷版的性能表现较硬顶版稍稍差了那么一丢丢，但这一丢丢在日常驾驶中绝对体现不出来，而它还能带给你拥抱大自然，在风和日丽的日子里享受温暖阳光的机会，大家怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。