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一周要闻
ET7 将于 3 月 28 日开启交付
1 月 18 日,蔚来在上海 NIO House 举行一场关于 ET7 的沟通会,沟通会上蔚来汽车副总裁李天舒在透露了很多关于 ET7 的新的细节。
订车用户权益
快评:
ET7 作为蔚来 2.0 平台首款上市的车型,不管是用户还是行业,都对它充满了期待。就沟通会透露的情况来看,ET7 还是颇具竞争力的。全系标配的 19 项基础辅助驾驶功能包含了 ALC 自动辅助变道和 LCC 车道居中行驶是本次沟通会上透露的最大惊喜。在目前 NP 还不够完善的情况下,让用户支付每月 680 元的费用去订阅服务也不太合理,所以本次两项重要功能的标配,让硬件产品力本就不错的 ET7 最后一块软件顾虑也被打消。
宁德时代发布换电服务品牌 EVOGO 乐行换电及组合换电整体解决方案
1 月 18 日 下午,宁德时代发布了换电服务品牌 EVOGO 乐行换电及组合换电整体解决方案。
整体方案由 3 个核心部分组成,包括三大产品:
主要特征可以概括如下:
将现行主流换电模式中的整体式电池组做拆分设计,像巧克力一样分块,每块电量可续航 200 公里左右;更可按里程需求 1—3 块自由选择,可实现 A00 级到 C 级车型通配;并可以适配 80% 已经上市以及未来 3 年将要上市的纯电平台开发的车型。
单个标准站占地面积约 3 个车位大小,可储存 48 个换电块,每个换电块更换时间约 1 分钟。换电站可针对不同地区气候条件做针对性调整。人、车、站、电块之间的连接则通过 App 来实现。
发布会同时展示了第一台支持 EVOGO 换电的车型一汽奔腾 NAT 组合换电版。时代电服将首批选择 10 个城市开启换电服务。
时代电服表示换电服务面向所有车企开放,将邀请更多合作伙伴加入,共建能量生态。
快评:
巧克力模块化组合设计是本次宁德时代换电解决方案最大的亮点。在电池技术方面,换电块采用宁德时代最新的 CTP(Cell To Pack)技术。每个巧克力换电块电量为 26.5 kWh,重量能量密度超过 160 Wh/kg,体积能量密度超过 325 Wh/L,单块电池可以提供 200 公里左右的续航,并适配大部分纯电平台开发的车型。
组合换电平衡了续航里程、补电便捷性和购置使用成本三者的关系,主要优势在于适配更多车型、降低使用成本和提高换电站运营效率。
往后发展,当宁德时代换电体系足够成熟,成为行业内的优势换电体系时,偏爱换电的用户将优先选购支持 EVOGO 的车辆,换电自然也会自带「平台流量」。车企想要在原有基础上促进销售,就可推出支持 EVOGO 的组合换电版车型,增加市场竞争力,同时也为消费者带来更低的使用成本,是双赢之举。
小鹏 P7 发布 2.7.0 更新
1 月 21 日,小鹏 P7 迎来了今年的第一次大版本更新,本次 OTA 新增 12 项新功能,实现超过 40 项用户体验优化,并在小鹏 P7 的停车场记忆泊车、NGP 智能导航辅助驾驶、全场景语音、智能泊车辅助系统、智能安全系统、智能音乐座舱、智能导航、车控模块等多个核心功能上再次迎来提升。
快评:
本次更新的停车场记忆泊车地图分享功能,是小鹏全栈自主研发能力的再一次体现,一直以来,小鹏 P7 都是市场上辅助驾驶的领跑车型之一。在海量的中国驾驶场景下已经积累的 corner cases 等多项数据和闭环能力,为小鹏车辆智能化打下了坚实基础。
极氪在上海成立智能研发中心
根据极氪官方的消息,极氪在上海成立智能研发中心,并招聘智能研发岗位。
根据极氪官方的消息,其正在招聘智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才,以及用户端、生态端的相关岗位。
快评:
目前,极氪拥有包括软件、新能源等方向的近万人研发团队,在欧洲设立的创新中心(CEVT)也拥有 2,000 余名汽车工程师。
此次的极氪上海智能研发中心研发团队规模将达 1,500 人左右,核心业务涵盖智能座舱、数字座舱、软件电子等领域。希望在激烈竞争的新能源市场中抢占先机。
进入 2021 年,吉利在智能化领域放开手脚:和腾讯签署战略协议、和百度成立「集度」、和富士康成立「富吉康」、和奔驰成立「智马达」。吉利拓展了数字化营销、智能座舱、用户生态、动力总成、三电技术、自动驾驶解决方案等版图,希望在竞争激烈的电动车领域抢占先机。
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