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标致其实现在出现在人们的视线中已经很少很少了，只有极少数的法系粉还在坚持。不过，在赛道上还是出了蛮多标致206.毕竟廉价车跑赛道还是圆了很多人的赛车梦。今天，我们要说的是它的一个B级车，那就是最新款的508L。
标致508L采用了法系车的独特设计，进气格栅使用标致最新的点阵式风格。两侧狮眼大灯和牙齿LED日行灯没有缺席，这使得“狮吼”的前脸识别度很高。此外，得益于2848mm的超长轴距，该车在舒适宽阔的空间的基础上还考虑了美国学费率，并完美展示运动和不适旗舰车型的身体轮廓。
在内饰方面，新车采用类似于飞机驾驶舱的环抱座椅设计。全LCD仪表和悬浮式中控大屏幕共同构建的两屏内饰具有极富的技术感，新车的中控台还保留了标致经典钢琴键的设计，其形状非常时尚。
在动力方面，新的标致508将继续延续当前车型的功率。它配备1.6升Puretech汽油发动机和2.0升BlueHDi柴油发动机以及较小的1.2升Puretech和1.5升BlueHDi引擎。它将继续提供插电式混合动力车型，即混合动力225，e-EAT8和508 PSE。前者输出功率为225Ps，前轮驱动；后者的输出功率为360Ps，四轮驱动。
标致508L的底盘拥有百年历史的大师级调校，并继承了标致品牌的三大赛事冠军基因。它使用5连杆独立悬挂和同一级别独特的AMVAR可变独立悬架，可以实现减震器阻尼电子软硬调节，并且有多种模式适应不同路况下底盘控制性和舒适性要求。
标致508相对于欧版的车型加长了60mm轴距，达到了2848mm，就轴距数据来说，508L还是处在主流B级车水准。而在乘坐空间上，508在加了轴距之后，其腿部空间的确有提升，但是并不能称为宽敞，在同级中相比也并不突出，而头部则比较一般。因此，在国人看重更多的空间部分， 似乎并不是标致508的强项，这使得它不太讨喜。
总结，法系车在国内其实一直不怎么被大家所接受，因为之前在法系车上还是有很多令人费解的一些设计，加上空间确实不是很充裕，虽然它的非独立悬架设定有自己的一套，但是，国人就是很难接受。
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