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冬季到来，很多路面都积雪，不车主住都在纠结需不需要换胎，或者是加上防护链。那么重点来了，是不是不换胎就没办法过冬呢？有没有哪款车型是能对抗冰雪路面的？下面，小编将为您解答。
2012年1月11日，一汽-大众四车实力抢镜，挑战极端环境，开启千里极寒挑战试驾之旅。区别于传统的冰雪试驾，千里极寒挑战试驾活动别出心裁的设置了三大极具话题性的硬核挑战项目，分别是史上最大冰雪迷宫综合挑战、林海雪原越野挑战以及环湖狂奔 ID. CROZZ续航挑战。该挑战充分体现了一汽-大众SUV家族和ID. CROZZ家族充沛的动力表现与真实的续航实力，不用换胎冰雪路面也能玩得转！
从容应对史上最大冰雪迷宫考验
一款真正让消费者放心的车，必须能够从容应对不同场景，驾驶于各种极端路况当中，冬季的冰雪环境对车辆的操控性是一种严酷的考验，此次一汽-大众在查干湖打造了一座超过25万平方米的超大型冰雪迷宫，全面模拟用户在冬季用车可能面对的各种极端路况，深度测试车辆在冰雪环境下的真实操控表现。
此次也是揽境530TSI车型首次参与媒体测试，搭载2.5T VR6发动机+DQ501 双离合变速器的黄金动力组合，输出巅峰扭矩可达 500N∙m，让这款超过5米长的大型SUV在冰面上爆发出惊人的动力。
而探岳搭载的4MOTION 智能四驱系统，使其能在雪地当中自在畅行，当遇到车辆打滑空转情况时，智能四驱系统就会及时介入，对路况进行分析，迅速调整各车轮动力分配，通过驱动其它车轮让车辆轻松脱困。
全能四驱让雪地越野，更有乐趣
如果说冰面是车辆稳定性能的测试场，那么雪地越野则是驾驶者开拓未知领域的舞台，在此次的挑战中参与测试的揽境和探岳，穿越了包括石路、土路、丛林小路在内的130公里越野路面。在丛林雪路中，因为配备有第六代博格华纳-瀚德4MOTION 智能四驱系统，使得揽境展现出更加敏捷的响应速度，在爬坡的过程时，通过智能动力调整，实现动力百分百后轮驱动，让爬坡动力持续输出。
探岳凭借DCC动态底盘，在经过林海雪原路况下，依然保持稳定性，兼顾舒适与运动性能，其悬架软硬程度可实时调节变化，让驾驶者在面对各种路况的时候，动力输出依然游刃有余、从容不迫。
低温极端环境，展现续航实力
许多用户最怕的就是电动车在低温环境下电池会衰退，导致续航不足。而此次的挑战活动，一汽-大众对ID. CROZZ家族进行了首次极寒天气下的续航挑战，在零下30℃的低温环境下，展现出真正的续航能力。
搭载了宁德时代 175Wh/Kg 高密度三元锂电池的ID.4 CROZZ，84.8kWh 的电池容量实力突出。2个小时的低温续航挑战，凭借着高效的电机效率和优化的能量回收逻辑，加上低风阻造型设计，展现出优于同级的续航里程抗衰减能力。
一汽-大众真正的靠实力说话
总而言之，这场千里极寒挑战中，SUV家族与ID. CROZZ家族展现出强大的魅力，为用户提供驾控乐趣、坚实可靠的产品品质，以及真续航，不愧是深入人心的一汽-大众品牌。
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