第七代伊兰特VS卡罗拉谁才是最佳出行伙伴？

现在年轻一代都追求品质生活，假期之余约上三五好友出去自驾游，所以在车的选择上也有自己不同的看法，车可以不是最贵的，但一定要最适合自己的，纵观当下A级车市场，第七代伊兰特和卡罗拉都是时下热门的择车选项，两款车的选择也是各有利弊，但对于选择困难症的年轻人来说，这是个艰难的选择，那么第七代伊兰特和卡罗拉到底谁才是最佳出行伙伴？

特别是现在的上班族，有一辆属于自己的车，每天上下班也方便，想出去旅游开着车就去自驾游。作为年轻一代，选车一定要选有颜值的，有颜值的同时还要兼顾性能，保证安全行使。

颜值在线，首先第七代伊兰特

有颜值控的，估计第一眼看到第七代伊兰特都应该被吸引了，好似宝石棱线的线条与前脸格栅，让整车有着自然之美，无论远观还是近看都丝毫没有死角。高级感十足。新颖的楔形元素十分符合我的个性需求，根本不怕在街上“撞衫”。两翼刀锋般的矩阵大灯，点亮后的效果格外的出彩，远看就像一双炯炯有神的大眼睛，给人很强的压迫感，看上去就有很高的辨识度。与其他车型普普通通的线条相比，第七代伊兰特就是一款行走的吸睛神器。特别是当外面的阳光透过窗户照耀在其身上时，就如同一块未雕琢的宝玉，引人垂涎。尾部也格外地“性感”，稍微上翘的小尾翼、车厢凌厉的折线和贯穿纤细的尾灯，都展现出别样的美。

第七代伊兰特呈现的是一种张扬美，而卡罗拉外观更显沉稳和成熟，伏的车身营造出俯冲的感觉，前脸的新兴元素还是比较多的，特别是大尺寸的格栅给人很强的视觉体验感。侧身与尾部的设计则稍显寻常，没有个性的线条设计，更没有流行元素，看上去中规中矩。这与第七代伊兰特就有很大的差异，缺少了年轻人的张扬，这一点就偏下风了。

辅助驾驶功能 高度智能化

不管是老司机还是新手司机，最担心的就是安全问题，所以对于车子的辅助驾驶功能就比较在意了，在这方面，第七代伊兰特也是很人性化，它搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，辅助驾驶功是同级别中最多的，足有23项，安全系数不用说那肯定是很高的。SVM360度全景影像和RVM倒车影像系统，能够360°无死角的查看周围环境，只需一次便能倒车成功，特别是针对一些新手司机，倒车就在原地打转，还看不清周围环境。NSCC基于导航智能巡航控制能够最大程度减少突发事故的出现，像我们经常遇到的弯道，会自动帮我们减速，从根源减少危险，提高驾驶安全性。

只看第七代伊兰特还是不行，就又去看了一下卡罗拉搭载的丰田智行安全系统，搭载了DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等功能，在提高驾驶安全方面就比第七代伊兰特低了不少，加上提升能力业有限，并不能最大程度的保证驾驶人的安全。

整个驾驶过程中仅限于简单跟停功能，并不能用对多种情景，无法确保安全守护，而第七代伊兰特自带的辅助驾驶功能就很丰富，让你整个开始过程都极大限度的保证安全，所以这俩款车对比下来，卡罗拉体验并不理想，操控感也不好，一下子体验感就大大下降了。

年轻人的选择-第七大伊兰特

动力和操空性方面是必须要试的，一试驾吓一跳，在实际体验中，有着超强的操控体验，无论是高架桥、上下坡和崎岖路面，都能完美越过，车内的减震效果也是杠杠的。在燃油经济性上，百公里最低油耗也就5.2L。第七代伊兰特的Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器的组合，推背感、丝滑操作，发动机轰鸣一个都不少。

卡罗拉搭载了一套油电混合动力系统，1.2T发动机，最大功率为116马力的卡罗拉，无论是数据信息参数还是实际驾驶质感都与第七代伊兰特有着天然之差。试驾整个过程就比较柔，推背感更是敢都不敢想，发动机噪音对比车内影响是个外地的大，虽然方向盘和燃油效率还算不错，但总体体验上还是比第七代伊兰特略为逊色。

总结：第七代伊兰特不管是颜值、辅助驾驶还是动力方面逗比卡罗拉更胜一筹，作为A级同款级别的车，这无疑是实力和颜值同在，当然卡罗拉在燃油经济方面也不错，但总的来说，如果你是家里有娃，或者外出旅游，第七代伊兰特相对卡罗拉来说优势还是比较大的。伊兰特将会是大家选择性更强的那一款。