从第一眼看上去就能理解，这款车这车终于找对道路了

作为大众在国内的重要子品牌，斯柯达却一直卖得不温不火。坐拥大众的技能库和德系车的崇奉光环，为什么还会卖成这个姿态呢？迪哥觉得这可能跟它之前的规划不太主流有关。野帝就是一个典型的比如。不光名字起的八怪七喇的，并且外观长得适当奇葩，粗大的B柱规划，有些违背了国人的中庸审美，不被待见也是天然吧。

所以当下斯柯达在国内还想翻盘的话，急需求一些更主流化的SUV车型，比如说科迪亚克就是一个很好的开端。而这款更接地气的紧凑型SUV——KAROQ，信任会成为斯柯达接下来在国内的另一根救命稻草。我们一起来看看。

从第一眼看上去就能理解，这款车这车终于找对道路了。这次斯柯达没有再玩野帝上面的那种非主流硬派规划，而是重归了城市SUV流通化线条的规划传统，并且还把自家的“钻石切开”规划言语发挥得酣畅淋漓。丰满而富有棱角的前脸。仍然是它的最大亮点。并且车头大灯点亮之后，层次感十分拔尖。

侧面的造型愈加传统，一根锐利的腰线横贯了整个车身。犹如菊花一般的五辐铝合金轮圈也适当耐看。为了杰出SUV的Crossover风格，斯柯达为它加上了车顶行李架和车体的黑色挡泥板。

尾灯的造型也是点睛之笔，回旋镖似的尾灯造型特别，内部选用了LED光源，晚上辨识度十分高。

而它的内饰风格更显得有些中规中矩，不过变化的款式，至少比群众要多得多。多媒体液晶屏被放在了一个中心杰出的位置，两头的空调出风口带有镀铬边框，下方的空调控制区域还选用了高亮光的面板。不过中控台的规划仍是以黑色为主，所以看上去仍然避免不了必定的塑料感。

得益于大众宗族旗下的渠道共用，这款14万不到的SUV，也用上了全液晶的外表盘，款式不花哨、没有很艳丽的作用，不过简练耐看。

并且在空间的发掘上，斯柯达也是蛮有心思的。比如说后排供给了能够躲藏的杯架和折叠小桌板，不过这个关于国内的家庭用户来说可能用途不大。

这款车未来在国内，将有望配备大众最新的1.2T两款涡轮发动机，以及传统的1.4T涡轮发动机，匹配7挡双聚散变速箱。原版车型底盘选用的是前麦弗逊后多连杆，不知道到国内之后会不会减配。不过有一点值得注意的是，它未来国产的时分，会专门加长50mm的轴距，到达2688mm，定位紧凑型SUV市场。