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每当在国内说起行政级别的MPV车型，其实我想在大家脑海里想到最多的也只有国内的“丰田埃尔法”，可是对于一些年轻人来说，这台车型真的太贵了，在国内单单指导价都需要80多万，关键是买车还需要加价，最终在到手价格方面更贵，像顶配版本加价都需要10万以上，再加上其它购置税、商业险、上牌费等等，基本上到手价格方面都需要120万左右了，这样的价格也只有老板、或者是成功人士才买得起，反正对于当下居家过日子的年轻人根本买不起。
可是我们国内一家车企为了让年轻人也能买得起“行政MPV”，就在前几天，比亚迪家族的一款车型在国内就开启预售了，而全系也都加入了“超级混动”系统，在馈电油耗方面也非常低，像国内的秦Plus DMi、宋Plus DMi在国内馈电油耗低至4.4L左右，实测下来秦Plus DMi更低，我记得我自己开了100公里，表显油耗也只有3.8L左右，确实对于一台比卡罗拉混动还要重的车型，能把油耗做到这么低，也已经算是同级别数一数二的水准了。
关键是比亚迪家族的DMi车型只要是订车，还都必须排队，周期在3个月—6个月之间，这样的畅销长度再一次印证了这台车型越级的存在。而为了让年轻消费者也开得起行政MPV，终于比亚迪在国内的宋MAX DMi终于来了，目前也是预售阶段，售价区间在14.68万—17.38万之间，我猜测预售完成之后，普通版本应该降价在1000元左右，顶配版本的话3000元左右，以至于定配的“行政班”补贴完之后的价格为17万出头，其实对于一台紧凑级的行政MPV来说，这样的售价区间表现很良心。
可能我说到“良心”两个字的时候，大家感觉我被充值了，其实并没有，毕竟目前在国内DMi车型非常火爆，而像和它同级别的其它混动自主品牌卖的一个比一个贵，也只有比亚迪家族的超级混动系统才卖这么便宜，而混动系统相比于其它纯电系统，在本质方面的差距是非常大的，研发成本也比较高，特别适合一些经常在市区跑，而且时不时还带着家人去自驾游的大家庭，反正对于宋MAX DMi的话，特别适合大家庭来使用。
首先，在尺寸效果方面，新车在国内定位紧凑MPV，自身在空间尺寸方面表现还行，在长度、宽度、高度方面达到了4710mm、1810mm、1680mm、在轴距方面达到了2785mm，要知道，对比于燃油版车型，在尺寸方面没有发生变化，但对于第三排乘坐空间方面，确实坐上去在头部紧凑感方面做出了很大升级。等我坐在第二排、第三排之后，前排也都是我的驾驶位置，后排我腿部空间在1拳多点，第三排的空间在1拳，而对于第二排座椅也支持前后调节，进一步保证了车内空间的利用性。
同时来到第三排，就以我180cm的身高、以及80kg的体重来看，确实有些明显紧凑了，但头部没有碰到头，毕竟像我们身高这么高的人，也不会去选择坐第三排，反正对于一台紧凑居家MPV来说，这车的整体表现已经算是很不错的了。
在外形方面，确实和燃油版方面变化不大，只是在前脸进格栅方面做出了进一步强化，前脸采用的是家族化进格栅设计，站在我的角度，确实看起来有些廉价，但结合上龙颜式LED大灯组，让整个前脸看起来激进感非常强。同时来到车身侧面，笔直的腰线和车身长度、轴距进行了完美对称，让整个侧面看上去非常大气，D柱的悬浮式造型也符合时下流行元素，对于行政版顶部还有着可升舱的大车顶，开出去在大街上回头率极高。
转入内饰效果方面，宋MAX DMi采用的也都是家族化设计语言，只是根据版本的不同，在配置方面也比较奢华，对于车内做工和用料方面，采用的也都是触摸感十足的高级皮革组合，在中控台的饰板上面还有着一条条纹理修饰，结合上细节化的缝线工艺，让整车在内饰方面高级感满满，很对得起它在国内售卖的价格，毕竟目前其它厂商的新能源车型也都涨价了，而选择在这个时候发布，肯定也是比亚迪家族的整体策略。
最后，针对性能效果方面，家族采用的也都是1.5L的插混专用发动机，使其在最大马力为110Ps，根据版本的不同，在电机方面也是有些差距的，整车一共有着纯电55公里、110公里两个版本供大家选择，如果您充电不方便的话，我只建议买55公里版本的，可以当油车来开，综合油耗低至4.4L真的挺香的，毕竟在一些三四线城市上下班用纯电55公里也已经足够了。对于110公里版本的我建议直接买顶配行政版，使其在破百效果方面也只需要7.9秒，在性能方面对于一台MPV来说真的很强。
关键行政版的配置还高，像一整套的驾驶辅助系统、15.6寸的中控大屏、6个高品质音响在这个版本身上我们都能看到，确实和曾经比亚迪宋 Pro DMi的顶配在配置方面差不多，但这车的行政版可是能坐7个人，肯定对于一些大家庭用车的消费者来说真心不错。
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