考驾照的时候，科目几是最难的，是不是科目二最难呢？

我考驾照的时候，四个科目都是一次性过的。但是，唯独科目二考试的时候，第一次打靶了，第二次机会考试的时候才过。所以，我觉得考驾照的时候，最难的是科目二，其他的科目都非常简单。而科目二之所以难，就在于出问题的点太多了，无形中增加了科目二考试的难度。

科目二车的问题

我考科目二那会，教练跟我们说过，有几天考试车年久失修，不是特别好开，如果抽到这种车要特别注意，这种车考试挂科的几率是非常高的。后来考试的时候，我的运气非常差，就抽到了这么一台烂车。由于我们教练的车，是一台全新的桑塔纳， 买来也就一二年，车况非常好，挂档非常顺滑，只要推到一半，档位就自己吸进去了。方向盘也很准，打多少方向就给多少转向。

结果我抽到的这台车，挂档的时候松松垮垮的，推进去一点阻尼感都没有，我都不知道有没有推进去，还要再用力推一下，确定实在推不进去了才敢放手，生怕档位没有挂进去。然后那后视镜，用车内的旋钮调，总感觉调不到教练教的那位置，最后没办法，只得用手去掰，这样才调好了后视镜。而且最要命的是，这车的离合也太松了。教练的新桑塔纳，需要把离合抬高一点，车才会走，比较好控制速度。而考试车，不知道是不是开久了，离合器片磨损过度，略微抬一点点，车子就开始走，我需要用更大的力气压着离合器，才能保证车子以我想要的速度考试，无形增加了考试难度。就是因为这台车，我在起步的时候，就因为离合没控制好，熄火一次，扣了我十分。

科目二扣分点的问题

为什么说科目二最难，因为科目二扣分点实在太多了，五个科目，全是扣分点，一个没做到位，就要被扣分。比如起步的时候，没系安全带，启动前没有挂空挡，起步前没听指令，一次性就要扣掉一百分，直接挂科。很多人考科目二的时候，由于过于紧张，在起步的时候就操作失误挂科了。比如系安全带的时候，把安全带的卡扣插到了副驾驶的位置。比如起步的时候，车载考试设备还没发出考试开始的指令就启动了，直接挂科。

再比如侧方停车的时候，车身入库后压线，侧方停车超过90S，就是不及格。还有出库不打转向灯，入库车身擦到车道线，库角线，都要被扣十分。

如果真要论起来，坡道定点停车跟起步的难度更大，因为这个项目。要求停车的时候，对车头，车身距离边线的位置有明确要求，超过了就扣分，还要考非常考验离合器控制的坡道起步，一个不慎就要挂科。比如停车的时候，汽车前保险杠不位于停车线上，前后超过50CM，不及格。停稳后，车身距离边线超过50CM，不及格。起步的时候，起步超过30S,不及格。起步后溜30CM，也是不及格。所以这个科目，条条框框太多了。

相对来说，直角转弯跟过S弯相对简单，只要控制速度还是比较好过了。

当然，这里不得不提科目二最难的倒车入库了，不知道多少人挂在这个科目上面，而且连续挂好几次。而且倒车入库之所以难，就在于这里只要犯一点点错误，在别的项目可能是扣5分，或者十分，还有机会。这个项目一旦犯错，直接一百分扣满，完全没有补救的机会。

按照教练说的，科目二先左倒，再右倒，如果不按顺序倒车，扣一百分。入库的时候，车身出线，或者擦线，扣一百分。倒车不入库，扣一百分。倒车入库前，前轮没有开过控制线。扣一百分。总之，一点错都不能犯，比如我考科目二那次，就是在出库的时候，以为没问题了，结果打方向的时候可能打早了一点，车尾擦着车库线，本来已经 做完出库的项目，就直接被扣了100分，直接不合格了。

所以，科目二为什么难，就在于条条框框多，扣分点多。既要求在规定的时候把项目做完，还要求精细操作，难度倍增。

科目二考试点位的问题

在驾校学车的时候，想要考过就需要对点位。比如侧方停车，教练把侧方车位分成了A，B，C，D四个点位，侧方停车的时候，需要依靠车上的标识点，去对项目的点位，才能保证较高的成功率。

在侧方停车的时候，要保证车身与侧方位库边缘线30厘米左右，平行开过库，这样侧方停车可以倒得很标准。这时候，就需要观察右后视镜，当A库角出现时车辆就开过了库，才可以停车。

之后踩离合，挂倒挡，缓慢向后倒车；看右后视镜，当A库角消失，向右打满方向。车子右倒时，车尾渐渐进入库内。看到黄色虚线渐渐靠近中间的车把，这是一个重要的点位，也是回正方向的时机点，沿着车身看到D库角，就迅速回正方向。再等到左后轮压虚线时，迅速向左打死。之后保持保持方向不动缓慢向后倒，观察虚线与车身的关系，当车身与虚线平行时，停车，保持方向盘不动。再打开灯，开出去即可。

以上，只是举得一个侧方停车，需要依靠点位才能完成考试项目的例子，而除了侧方停车，像坡道定点停车跟起步，过直角弯，倒车入库，过S弯，都有各自的点位。可以说，想要拿下科目二，点位是非常重要的。这就出现了一个严重的问题，那就是一旦找不到点位，很多考生就要抓瞎了，考试就会变得一塌糊涂。

举个倒车入库的例子，倒车入库有四个点位，可以决定倒车入库能不能成功，不被扣分。第一个点位是起步的点位，即后视镜下沿触碰起点控制线。第二个点位，是入库角度的点位，车子入库正不正，就看这个点位，即库角角尖距离前门把手30CM。第三个点位是入库后停车的点位，即后视镜下边沿或者后视镜细轴，轧上左前方横线。第四个是倒车入库完毕出库打方向盘的点位，车头中间碰上前方路边线，可根据左入库还是右入库，向左或者向右打死方向。

这几个点位，对于倒车入库极为重要，但是从实际情况来说，由于每个人的高矮胖瘦不同，坐在车里的高低不同，可以观察到的点位距离也是不一样的。这就出现了一个严重的问题，那就是教练教的点位，就像衣服的均码，适合大多数人，但是对于偏瘦的人，就大了。偏胖的人，就小了，点位也是如此。太高的人，总是找不到教练说的点位，太矮了的人，照着教练教的方法，到了点位打方向，结果就会出错。到了最后，还是需要学员根据自己的实际情况摸索，光照着教练说的练车，练项目，肯定是不行的，还得学会灵活变动。

灵活变通对于倒车入库来说就非常的重要，因为倒车入库在倒车的时候，是可以微调的，哪怕倒车前，打方向的点位没对准，在倒车的过程中，通过微调方向盘，其实也可以进去的。但是大多数学员，练车的时候生搬硬套，找不到点位整个人就蒙了，就不会开了，结果就挂科了。

总的来说，我觉得驾考考试里头，科目二是最难的。考试的时候，条条框框太多，扣分点太多，扣分也特别狠，一个不小心，就要扣分打靶。我个人觉得，练习科目二，还是要发挥自己的主观能动性，加一点自己的思考在里面，再结合教练教的东西，结合自己的实际情况，才能保证考试成功。若是生搬硬套，那是不行的。