全新休旅款纳智捷URX

在持续低靡的买气下，国内自主品牌纳智捷在暌违2年多的时间之后，终于推出一款有可机会能让销售起死回生的全新休旅车款URX；而这款URX，除了准确切入国内最热门80~110万元级距的SUV休旅车市场之外，也不再是像以往一样是偏向强调性能与操控表现为主的GT运动系列，而一款以家庭实用需求与舒适性为诉求的全新休旅车，因此在同时拥有5人及7人座车型的规划下，再辅以驾驶辅助系统的导入、车室大空间的表现，以及ARD扩增实境抬头显示器、12寸多功能触控屏幕与行车影像系统等高科技配备

的搭配下，确实是令人相当期待的。

不可讳言的，国内纳智捷汽车在这几年来的销售表现并不理想，新车挂牌数量可说是逐年萎缩，从2016年的约1.6万部、2017年约1.5万部，到2018年不到万部，甚至2019年1~10月份更仅剩下约3500部，如此每况愈下的销售表现，确实让纳智捷这品牌陷入了生存危机，即便这几年来仍陆续有推出S3、U5全新车款以及强调运动性能的U6 GT与S5 GT等小改款车型，但始终无法达到预期的理想销售目标。

究其原因，除了市场需求趋势的变化与激烈的市场竞争等因素之外，就是产品本身的特性与功能展现并非真实切中消费者真正的需求，就以U6与S5改款车型为例，给人最多的是在动力系统与操控性强化着墨的印象，而较少针对内装操作介面或实用性与舒适配备等部分进行升级改变，当然动力操控的强化提升也是重要，但这或许并不是此目标族群所特别想要的需求变化吧！因此纳智捷表示，此番URX的推出，就是一部针对时下SUV购车族群心中所想所推的全新作品，是一部兼顾全面性功能表现的5人及7人座休旅车。至于URX的产品实力是否真如原厂所言呢？看下去就知道了。

独特分离式造型

虽然URX是以现行U6的底盘为基础进行打造，且轴距同样为2720mm，但其车身长/宽/高尺码4725/1826/1755mm皆明显比U6 GT放大许多，加上采前低后高且长车头的轮廓设计，因此整体造型看起来比U6来得气派与稳重，尤其车头采用独具特色的分离式头灯设计，上方为细长形的昼行灯与方向灯，下方则为LED大灯组，搭配十足大器的镀铬点状六角形水箱护罩与拥有丰富钣件线条的前保杆，为URX塑造出相当俐落的视觉印象。此外，引擎盖上方也挖有两个导流进气口，除具备提升引擎室散热效率之外，也为外型带来些许的性能气息。至于车尾则以厚实且具多层次线条的钣件，搭配造型独特亮眼的LED尾灯组/序列式LED方向灯以及镀铬饰条，来彰显出外型气势与科技质感。

采用时下相当流行且独特的头灯分离式设计，上方为昼行灯与方向灯，下方则为LED大灯组。

大型六角形水箱护罩内部有镀铬点状做衬饰，带来霸气又具质感的视觉意象。

全红尾灯壳内采亮眼的LED光纤条设计，并附有此级距车款中少见的序列式方向灯。

18寸五辐旋风式双彩铝圈样式造型颇具跑味。

科技与质感并重的内装设计

URX的内装设计与配备是此次颇受媒体们好评之处，整个铺陈格局给人既熟悉又耳目一新的视觉感受，熟悉的是中控台依旧伫立着12寸大型触控式多媒体屏幕，不过这触控屏幕除了影像画质与灵敏度皆较以往出色外，整个功能介面的安排与逻辑也都更加符合驾驶者的操作使用。而屏幕除了提供非常丰富的行车资讯、多媒体影音系统、行车AR影像、车辆设定及360度环景象显示功能外，也加入了中文语音声控系统，可辨识简易的语音指令，不过唯一较可惜的是此屏幕主机目前尚未能支援Apple CarPlay或Android Auto手机连结功能。

至于全新视觉意象的设计除了拥有造型与功能键设计相当不错的平底式真皮多功能方向盘之外，就是取消了传统的仪表板设计，改由科技感十足的ARD扩增实境抬头显示器来取代，这套系统除了显示画面不受外界光线变化影响外，也具备了一般、简易及智能等三种显示模式，除了可显示各项行车资讯外，也包含了ACC系统的作动图示等信息，这样的设计对于驾驶者来说虽然需时间来适应，但却是崭新的感受与体验。

而由于车舱内少了传统仪表板的设置，且所有的机能系统的操作与调整皆集中在方向盘与中控的大屏幕上，因此整个车舱看起来相当简洁清爽，加上这次原厂特别在触手可及之处，包括中控台、鞍部周围、车门饰板及中央扶手等处皆施以皮革包覆，让车室的质感呈现优于以往水准，尽管皮革材质仍属普通，但至少已不是那种硬梆梆的塑料材质，这部分是值得鼓励赞赏一番。

首搭ADAS主动安全科技

这次URX给的配备还算是有诚意，以所试驾的五人旗舰车款来说，除了12寸大屏幕及ARD抬头显示器外，包括当家的THINK+ 4.5、AR View+ System等前瞻科技，以及驾驶座电动8向/副手座4向调整、双前座通风/加热功能、Ai防盗座椅、360度环景影像辅助系统、APA智驾辅助停车系统、夜间模式、蓝牙音乐/通讯与声控行动助理等皆为标配，此外还可选配脚踢式感应尾门等配备。

控台上的12寸多功能HD触控屏幕强能性强化，车辆几乎九成以上的系统功能按键调整与设定皆集中在此，且屏幕画质与触控灵敏度皆较之前出色。

另外，在安全配备上除基本的TCS、ESC、HSA、ESS、ASL及6气囊外，这次也首度导入了国内消费者相当重视的安全驾驶辅助科技，包括ACC主动车距巡航、AEB自动刹车辅助儿童/成人/单车0~80km/h、车道偏移警示以及盲点侦测警示系统等，其中ACC作动速域为时速30~150公里，并提供4段车距调节。而在测试过程中，ACC系统的作动还算平顺，除非车辆前方突然被其他线道车辆快速切入，才会产生较大的刹车力道，否则整个加速时机与减速刹车力道都还算线性正常。

内装设计走简洁清爽风格路线，所有机能控制操作全集中在方向盘与控台12寸触控屏幕，并大量采用皮革材质缝制来营造质感氛围。

三辐平底式多功能真皮方向盘造型颇具运动气息，不过握幅稍微过大。

取消传统仪表板改由6寸ARD扩增实境抬头显示器设计，让驾驶者不需低头或转头即可掌握一切驾驶资讯。

大型电动全景天窗为七人座旗舰款专有的配备。