马自达 CX-5来了一个涡轮套餐

2021年马自达 CX-5是车系的第二代产品，在2017年推出市场，外形英气带有动感，测试车外装采用深蓝色，看上去较低调，但在阳光下仍是非常闪亮，除了马自达为特有的水晶金属红色，另有黑、蓝、白、银及灰等多种颜色，而且2021年推出特别版Carbon Edition，配有多层金属灰色。

2021年款CX-5，外形依旧英气带有动感，前后灯设计都是以单一圆形为主，再在左右各伸延双粗线，前脸是盾牌形的进风口栏栅。细小雾灯则设在防撞器底部，不太显眼。

CX-5配备两种SKYACTIV-G汽油引擎，一是2.5升直四，最大马力187匹及186磅尺扭矩，在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用；另一款同样是2.5升直四引擎，配置了涡轮增压器，最大马力227匹或250匹，扭矩为310磅尺或320磅尺。

2021 CX-5的内装设计简约，功能基本上都“移入”屏幕中，留下的实体键都是恒温系统及座椅的冷热设定，占据中心位置的是两个空调出风口，顶部的彩屏在2021年款升级到10.25寸，而且是各版本也是同尺寸，除了可以以手作触控之外，也可使用马自达 Connect系统控制，有两个圆形旋钮及五个按键，后小圆左右转动控制音量大小，按下去可开关音响系统；星号按键是“我的最爱”电台；而“转弯箭头”按钮是“后退”功能；至于大圆旋钮则用作控制屏幕上的操作，除了可左右转动以及按下去之外，也可前后左右推动；在其前方的三个捷径键，从左至右为“音响”、“主页面”及“导航”。

此外，Signature版CX-5也装备了Bose十个扬声器音响、360度鸟瞰式摄像头、前后超声波感应器、导航系统、Nappa皮革座椅。后排两侧座位均有三段式加热功能，中间座位背垫可拉下成为手枕，内藏有一个细小的储物箱，并有两个USB充电端口。后座的乘座空间尚可，但脚部空间较小，而且座位不可前后移动。挡风玻璃上显示的驾驶资讯，一般为简称为“HUD”，但马自达的名为“Active Driving Display”，映射到玻璃上的，显示着车速、路况、路段限速和防撞警报，既简单又实用。最有趣的是，它还会显示车速限量及STOP标志。

引入涡轮增压引擎是现时各厂家的手段，因为可减少引擎排气量之余，动力输出有更佳表现，所以马自达虽以SKYACTIV引擎为荣，也是需要来一个涡轮套餐。试驾装有涡轮增压引擎的CX-5 Signature版，加速力迅猛，起步由踏油门一刻，强大力量由引擎涌出，相当不错。方向盘在高速转向时非常扎实，但是慢速时有点紧。

虽然同为日系小型SUV，马自达 CX-5走的路线与丰田RAV4及本田 CR-V不同，后两者都是着重开发油电混动，以节省能源为目标，而马自达则是以发动机精神为主，所以用上涡轮增压来增加马力，达到提高驾驶乐趣的目标！