理想ONE，采用自研算法，全面提升行车安全

理想ONE，采用自研算法，全面提升行车安全

每一个新能源车企从诞生再到成熟都有一个艰难的过程，尤其是对于自主品牌来说更不容易。在这期间很多车企由于受到多方面因素的影响表现平平，没存在感，甚至是草草收场。能够坚持到最后，在市场上拥有一席之地的品牌都是有实力的。面对激烈竞争，理想汽车的成功就为其他品牌树立了很好的榜样，让国人见识到造车新势力的巨大潜力和实力。而在近期一次完整的AEB测试中，理想ONE更是压倒一众强劲对手，取得第一名的优异成绩，再次让国人对它有了全新认识。

刷新销量

理想ONE从上市到现在一直热度不减，在不断刷新销量成绩，已经成为造车新势力和整个豪华品牌中的现象级产品，是自主新势力首个单车销量过万的车型，也是首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品。它之所以能取得这么出众的销量成绩，靠得就是过硬的产品实力。

理想汽车从用户角度出发，懂人们所想做人们想做，首先理想ONE以增程动力入手，从根本上解决用户的里程焦虑问题。驾乘空间宽敞舒适，吸引了很多“奶爸”，尤其是赢得了多代人组成的家庭用户青睐，最大程度上满足了每一位家庭用户的出行需求。

自主研发

除了续航、空间以外，理想ONE在配置方面也有出色表现，现在它又取得了 AEB测试第一名的成绩，超过百余款车型，再次让大家眼见一亮。AEB主动紧急制动系统是一项非常重要的主动安全系统，虽说现在很多车型都配备了这项功能，但实际的使用体验却有着“天壤之别”，一些车型仅仅是“有”而已，只有极少部分车企能做到优秀，而2021款理想ONE就是那个优秀的存在。

同样都是AEB主动紧急制动系统，为什么实际使用体验能差这么多呢？原因很简单，目前市面上车型所搭载的AEB功能，基本都来自于供应商的打包方案。车企是没有自主研发能力的，所以AEB功能很难与旗下车辆完美契合，没有办法达到最理想的使用效果。

视觉融合

但是理想不一样，它不仅拥有自主研发能力，而且还将AEB功能引入了视觉融合，在全球范围内是少之又少。市面上大部分AEB功能都采用毫米波雷达做探测，2021款理想ONE搭载了一个800万像素辅助驾驶摄像头，这颗摄像头的识别精度达到了4K级别，这也就意味着拍摄到的物体能被更多像素进行覆盖，识别准确率和有效视觉范围更广，驾驶员注意不到的交通情况，它都能够进行精准识别。

细腻的画质再加上优异的暗光环境表现使得理想AD辅助驾驶系统能更早发现危险⽬标，更好预防近距离加塞所造成的事故，这一优势可以说是非常实用了。毕竟每位车主都遇到过被加塞的情况，看的更远更清，极大程度上降低事故发生概率。

全新算力平台

2021款理想ONE车身周围搭载的毫⽶波雷达数量提升至5个，对车辆周围实现无死角覆盖，配合高清摄像头。强大的硬件再加上品牌自研的感知算法，简直是理想ONE的“左膀右臂”。2021款理想ONE引入全新算力平台，它是首个采用中国品牌：地平线J3芯片实现NOA导航辅助驾驶的车型。

强大的感知算法让2021款理想ONE不仅可以识别红绿灯，还可以识别路肩。在遇到高速路交通事故现场和道路施工现场的时候，也会提前提醒驾驶员注意安全，简直就像是“千里眼”一样，只有你想不到没有它做不到的。在过去的一年里，理想官方表示NOA导航辅助驾驶的激活和使用超过6万台，超过中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和，向大家交出了一份满意的成绩单。

越走越远

当然理想汽车能取得这么出色的销量成绩也是很不容易的，公司在创办初期资金有限，不足以支持品牌开展智能驾驶的技术自研工作。好在这一局面在2020年理想汽车IPO以后有了根本的转折，品牌有更多资金专注于技术研发，这一过程在理想汽车的创始人李想的微博上有明确阐述。

通过创始人李想的阐述，让人们意识到任何车企的成功都不是偶然得来的，资金是一方面，更重要的企业要有敢于突破的精神，而不是一味从众。只有这样才能在众多品牌中脱颖而出，理想ONE的成功给其他品牌树立了一个很好的榜样，不论在产品研发还是技术研发的道路上，理想汽车都会越走越远，为国人带来更加安全舒适的出行体验。