599
出品 | 亿车潮
作者 | 亿车原创 李硕
都说中国拥有发展新能源汽车最好的市场环境，我们在春节返乡的这条“高速路”上，就可以看到，新能源汽车的身影越来越多，这由销量逐年增长的“大”势所趋动，在这条“路”上也逐渐暴露出很多问题，比如续航打折中途趴窝、一桩难求充电无门，这些都让新能源潜在车主望而却步、老车主叫苦不迭。
值得庆幸的是，国家电网一直以来积极入局“新基建”，加快推动充电桩建设，以解新能源行业燃眉之急。比如，联合充电桩制造商推行大功率充电技术，最大充电功率可以达到900kW，将真正实现充电10分钟，续航400km的目标，在特高压电网上的拓展方面，国家电网计划在2022年电网投资达5012亿元，持续增加新能源的需求，为新能源车主提供便捷的出行方式，大大提升用户的出行效率。
相信有比全球其他国家更快速、稳健的电网体系，未来更高效的充换电会提升电动汽车的用车感受。但更迭基建其实是与产品本身有着相辅相成的关系，据相关行业机构的预判，2022年的新能源汽车市场会呈现较大幅度的增长，也就是说，今年新能源汽车各级市场的产品竞争会更加激烈，从消费者角度看，如何选购一款不成为累赘的“新能源汽车”呢？
新能源汽车增量仍然在10-20万元区间
根据乘联会最新数据显示，2021年新能源车年销量达到331万辆，同比增长183%，行业机构预测2022年新能源市场有望达到550-600万辆大关。
从331万辆到600万辆，为何有将近50%的预测增量？原因有三，首先，国家对于新能源汽车的扶持力度，促销力度仍然较大，其次，各地区对燃油车“限牌”所致，最后，在疫情没有完全结束，私人汽车对于个人防疫有着突出安全感，基于这三个方面，2022年新能源汽车将会是家庭第一辆车的最佳选择，而10-20万元这个价格区间，也是热销档。
这里我们不谈部分城市不能上新能源车牌的混动车型，只谈纯电汽车，目前由于电动汽车的三电系统在不断的进阶，主流电动车都能做到500-600公里的续航，在政策推动以及规模化生产中，成本在不断下降，10-20万元的价格区间各品牌都有了很多不错的车型，很多消费者都会选择这个价格的电动汽车作为第一台家用车，那么如何选购一款具备拒绝续航焦虑和配置丰富的纯电汽车？
四车对比
货比三家仍然是不可缺少的环节，那么接下来有这么四款车型，从续航以及综合实力上，做一个简单的对比，真实力自然就显露出来了。
他们分别是刚刚上市的几何C维果系列、小鹏G3、AION Y、哪吒U Pro。
--几何C维果系列--
在推荐的四款车型中，几何C维果系列是最新上市的车型，也是我们可以买到，在这个级别最新的车型，春节前买一款今年刚上市的新车，会有种新年新气象的感受。简单来说，几何C维果系列推出了两个续航版本可以选，分别是NEDC续航里程为400km的蓝莓C400型，以及NEDC综合续航里程为550km葡萄C550、西柚C550车型，综合补贴后售价为12.97-16.97万元。
当然还有一些购车福利，比如，24 期0 息贷金融服务，至高 7000 元置换补贴以及免费充电桩，终身免费三电质保和终身免费基础保养服务。
外观几何C维果系列保持了几何C年轻、运动的风格，延续了多维美学设计风格，这个系列在配置上有了很大的变化，在推荐的葡萄C550车型上，不仅续航里程充裕而且配置丰富，包括全新GKUI EV车联系统、CN95防护、540°AR底盘透视、HUD投影式数字平显系统、BOSE音响、E-touch中央超感触控区、72色智能律动氛围灯等。
在触摸按键比比皆是的产品中，E-touch中央超感触控区挺让人意外的，因为这种感觉很像是投影效果，几何元素的UI设计风格非常科幻，加上蓝色线条灯，比很多40-50万级车型的内饰更有质感，再加上旋钮换挡，瞬间拉升了格调。
这款车型在手机联动方面，也比较实用。手机可通过App蓝牙连接车辆，根据App提示进行操作阶段，全自动控制换挡、转向、加速、停车，把车辆安全的泊入到车位，并完成锁车，让很多泊车不是很精通的朋友告别尴尬。
真的不相信，几何C维果系列还搭载了L2级智能驾驶辅助，如果买了这款车春节回家，不管堵车还是枯燥的路段，都能让驾驶员很轻松，硬件上，它搭载了18个智能驾驶传感器，全方位监控车辆行驶环境数据实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
动力方面，几何C维果系列搭载的三电合一永磁同步电机最大输出功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，电能转化率达到恐怖的96%，使得几何C车型0-50km加速仅需2.9s，0-100km加速仅需6.9s。
续航方面，几何C维果系列凭借自主研发的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能这“五能”维度，实现了超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。续航精准度接近100%，续航最大提升40%，在极端环境下也能从容应对。同时，运用超算力AI动态计算，自动更正剩余电量预测，真正做到真续航、不虚标。动力方面，几何C维果系列搭载的三电合一永磁同步电机最大输出功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，电能转化率达到恐怖的96%，使得几何C车型0-50km加速仅需2.9s，0-100km加速仅需6.9s。
正是有这套SEM智能能量管理系统，成就了充放电的精细化，也铸就了几何C极致精准真续航实力，真正帮助纯电车主实现消除里程焦虑。
消费者在选新能源车的时候除了产品本身配置以外，一定要看其在冬季测试中的续航成绩，下面统计的测试均是在北方冬季情况下测试的成绩，作为10-20万元这个价格区间，几何汽车除了以往在不同媒体上获得的各类奖项外，也在近期“第一电动“媒体举办的首届车主冬季续航大赛、AutoLab汽车实验室冬季续航大赛中均取得冠军成绩。也更加证实几何C其具备的冠军品质。
除了测试成绩外，销量数据也是一款车型叫好也叫座的最好佐证，在2021年12月份终端交付中，几何汽车达10026辆，环比增长59.7%。乘联会全年批发数据，几何汽车累计批发新车55,019辆，累计增长174.8%。可以说这个成绩是非常突出的，在新势力车企中，这个销量也能排在前五。
另一个数据佐证，来自2021交强险数据，国内主流纯电A级车消费市场中，几何汽车以48250辆的成绩名列前三，稳站纯电A级市场主流地位，足以看到真实续航是货真价实的。
几何汽车一直以来的核心目标就是打造10-20万元，具有温暖、真实、纯粹的中高端纯电品牌，在以上的数据、测试和品牌理念的交织佐证，我们会在未来看到一个更好的几何汽车。
说完几何C维果系列，我们在来说说同级别的其它三款综合性能有优势的车型。
---小鹏G3i 460G---
这款车型是小鹏的首款车型，其优点是在较早的架构下升级会比较稳妥，但有车主表示，小鹏G3i车型现在提供了 520G+/520N+ 两个版本的车型，分别为 16.78 万元、18.78 万元。但从参数来看，这两个版本只是标配了 18 英寸轮圈以及搭配米其林轮胎，车重增加 10 公斤（1665kg）。
相比较几何C维果系列来说，G3i的辅助驾驶虽然达到L2 级，低配版本 460G 和520G 的自动驾驶系统仅包含定速巡航一种功能，且车主暂时无法通过购买选装内容追加自动驾驶功能。
--- AION Y 80超长续航版---
是广汽埃安重要车型，外观非常有概念感，方方正正的样子的设计带来比较优厚的空间，内饰设计很简洁，也保持了埃安家族的风格，配备一块14.6英寸的中控大屏，具备ADiGO驾驶辅助系统。
总体来说，这款车型性价比还是比较好的，也承担了广汽埃安的销量任务，搭载的TZ184XYA2001的驱动电机，其最大功率为184马力。最大亮点就是广汽埃安的弹匣电池，是家族首款搭载该电池的车型，电池系统能量密度为184Wh/kg，工况下百公里电耗为13.8kWh。新车共有410km、500km、600km三种续航里程。
平顺度与续航都比较好，不过目前看，埃安车型在北方城市并不多见，更多是在沿海地区，而且有车主表示，该车的续航在温暖的季节还是比较虚的，加上马力略小，综合优势只能是还不错。
---哪吒U Pro 500登月版---
虽然这款车型外观很破圈，但是综合性能和价格比较，不是那么友好。有车主表示，这款车的续航已经不去纠结了，为什么呢？开暖风的状态，保持60公里下续航是可以的，按照开汽油车的习惯，实际续航里程也就是280km左右。
内饰方面，该车采用三个屏幕，具备语音模糊指令，最低配也有辅助驾驶，这一点比较赞，但是有车主
表示，车联网自由度不够，不能自己下载软件，想换个百度地图都不行。
在续航方面，该车NEDC续航兑现率达84%，也就是标称500km续航可以跑到430左右的实际续航，总体表现还是可以的。
总结来说，从真续航这个角度去选购10-20万元的电动汽车，可以说综合实力能打，几何C维果系列是14万级纯电SUV的首选，因为基本消除了使用电动汽车的几个焦虑，在其它品牌堆电池增续航的“笨办法”中，找到了智能控电的核心，这就是“真续航”的本质，也是对消费者负责任的表现。纵观以上数据与技术参数，几何的成绩并非空穴来风，客观事实将成为几何汽车扩大品牌力、产品力最重要的因素。
内容由作者提供，不代表易车立场
