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【商用车新网原创】
近期，商用车圈最重磅的新闻莫过于新规了。
1月13日，工信部、公安部正式联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客生产和登记管理工作的通知》，《通知》的发布标志着事关我国市场产品结构、生产企业竞争格局的重要政策终于落地。
蓝牌新政选择在2022年开年之际出台，既彰显了管理部门从源头治理“大吨小标”的决心，也释放出一个重要的信号：合规是大势所趋。
合规方为正道
新政使得市场重归理性，也梳理出了未来的发展趋势。
正如工信部相关人士所言，近年来随着城市物流运输的发展需要，市场上轻型货车的供给增多，物流运输行业竞争加剧，部分运输业主为了降低成本、获得利润，减少黄牌、B照及“双证”带来的通行限制，违规使用“大吨小标”车型，导致4.5吨以下轻型货车“大吨小标”现象更为突出。
最具代表性的车型莫过于4米2轻卡，既可以挂蓝牌，享有路权、通行费等各种优惠，还C照就可开，实际车货总重远超4.5吨，秒杀6米8黄牌货车。
因此在城配运输江湖上流传一句话：（蓝牌轻卡）上可抢中卡生意，下可在城区乱窜，更有不少用户调笑道“货运市场乱不乱，四米二轻卡说得算”。
种种乱象让政府主管部门意识到，轻型车的大吨小标、非法改装等违规问题，已经严重扰乱市场秩序，成为了重大的道路交通安全隐患。如今，蓝牌新规的落地，通过全链条的明确要求、全方位落实源头治理，从车辆技术要求开始，就彻底堵死了蓝牌轻卡凭借超载获得利润的经营之路，合规已成为城配物流车型的关键词。
而合规也意味着蓝牌轻卡原先载重的“优势”荡然无存，随着蓝牌新规的实施，轻卡、小微型市场必然回归理性，有业内人士预计蓝牌轻卡的市场占有率将下滑10%～15%，路权优势突出的新能源轻卡、微卡以及多功能轻客将从中受益，未来轻卡市场无可避免将逐渐向新能源领域倾斜。
新能源迎来机遇
可以预见，新规将加速商用车企业在轻量化、新能源化以及高端化产品线的布局，毕竟“老路”已经走不通，低水平、低质量的违规竞争既不被允许，也难以为继。旨在重建健康的市场秩序、促进行业高质量发展的蓝牌新政，将起到促进企业技术进步、助推新能源轻卡发展的作用。市场不再是劣币驱逐良币，那些坚持走合规之路、应用新技术的企业毫无疑问将获益于长期产品技术积累获得新规下更大的竞争优势。
首当其冲就是轻量化的发展，未来要想合规，手段就是轻量化，不管是车辆平台还是相关配置，谁在轻量化上有突破，谁将能抢占先机。
同时，路权优势更为明显的绿牌新能源物流车兼顾了较低的使用成本，也将获得更大的竞争力。积极布局新能源、全系产品新能源化的企业未来将迎来巨大的利好。
远程汽车就是其中的佼佼者。2014年，吉利控股汇集优势，前瞻布局新能源商用车，后于2016年正式创立中国首个专注于新能源领域的商用车品牌远程汽车。远程汽车自成立之初始终坚定不移全力冲击新能源商用车这条全新的赛道，践行多能源并举技术路线，并成为全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的新能源品牌。历经八年发展，远程汽车已推出、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，赢得了市场的良好反馈。2021年，远程汽车在轻卡、重卡细分市场均夺得冠军，在新能源商用车市场初步形成头部地位。
拥抱行业变革
市场销量是对产品最好的背书，8年磨一剑的远程汽车深知面对政策的不断加压，新能源物流车需要一次重大的改变。合规仅仅是最低的底线要求，而感知法规背后的政策风口，才能为企业提供更大的增长空间。
蓝牌新政正是最好的契机，让因新规落地想要加入换车潮流，而又苦于路权、驾照、货源无法满足要求且运营压力大的用户有了更理想的选择。
引领架构造车时代的远程汽车，在科技、舒适、安全、效率等方面实现了产品的全方位进化，无论是远程星智纯电/增程式轻卡、锋锐F3E小卡还是即将上市的星享V轻客，以更高效、更安全、更智能、更舒适的表现，让用户不惧新规要求，实现合规运营之下的降本增效。
以轻量化为例，远程星智轻卡通过新科技、新材料、新工艺的应用，实现了车身轻量化的提升，大量复合材料的应用在轻卡中非常少见，但减重效果明显。
除此之外，远程汽车矢志打造的运力平台和能源生态，可以为用户提供涵盖“选、购、用、管、修、换”全生命周期的智慧绿色运力服务解决方案，覆盖用户全业务场景，以此探索全新的物流生态圈。
从产品到生态，从合规到引领，面对蓝牌新政，远程汽车已然做好了准备，以“创造智慧互联，引领绿色商用”的不变初心来拥抱行业巨大变革。
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