柯迪亚克/柯迪亚克GT上市，能否扭转格局？

柯迪亚克算是斯柯达车系中的重磅产品了，尽管从销量来看，柯迪亚克并没有获得理想的成绩，但这并不影响斯柯达继续为柯迪亚克这款产品持续升级的脚步。就在前不久，斯柯达也为消费者带来了改款的柯迪亚克，而柯迪亚克GT也在其中。那么，从产品的角度出发，柯迪亚克能否满足当下消费者的购车诉求？

外形-不再油腻

相比起海外版本柯迪亚克直接使用熏黑格栅的做法，国内的柯迪亚克还是保留了斯柯达经典的直瀑式格栅造型，两侧的头灯也是倍现犀利。要说柯迪亚克和柯迪亚克GT车型的不同？除了亮黑的格栅外，柯迪亚克GT下格栅的造型使用了一体式的设计风格，不得不说，GT味还是很浓厚的。

柯迪亚克侧面的造型依旧显得硬朗，笔直的腰线充满着“德味”。而在GT车型上，则更多的透露出轿跑SUV的风味。就连轮毂的造型，GT版本车型上形如花瓣的轮毂也更为吸睛。

两台车的尾部也存在着不小的差异，相比起柯迪亚克的克制，柯迪亚克GT则显得更为激进一些，不管是底部贯穿式的装饰，还是更大的排气外饰，都散发着更为鲜明的运动气场。对于那些喜欢运动的，柯迪亚克GT版本车型或许是更好的选择。

内饰-大变样

以往，大部分消费者对斯柯达车系的内饰的印象便是枯燥、无味。但在柯迪亚克上，却有了明显的变化。再也不是稳重且略显油腻的斯柯达了。比较值得一提的是，相比起海外版本车型所使用的嵌入式的中控布局，国内市场的柯迪亚克则使用了较为时髦的悬浮式中控设计。而分层式的中控设计也倍显吸睛。对了，方向盘的造型也发生了一些变动。总归来说，柯迪亚克的内饰变得没那么老套了。

比较值得一提的是，厂家在柯迪亚克的智能系统上花了不少功夫，接入的MOS 3.X便是证明。支持无线CarPlay，好用吗？试试就知道！当然，像CarLife以及OTA升级这种功能也没有落下，甚至还有不少第三方应用，不得不说，柯迪亚克的功能是越来越花哨了。

另外，柯迪亚克车内一体式的座椅造型也让一台本该油腻的SUV倍显战斗，而在GT车型上，座椅的头枕还出现了“GT”的标识。很明显，斯柯达铁了心想让柯迪亚克变得更年轻，变得更时尚。

动力-还是这么熟悉

在动力系统部分，依旧是老朋友-EA888+7速DSG的设定。当然，也分成了高低功率两款车型。低功率186马力和320牛•米的峰值扭矩，而高功率发动机则可以输出220马力以及350牛•米的峰值扭矩。从参数来看，确实不算多么激进。但对于熟悉大众/斯柯达的人来说，账面参数很难准确描述这套动力系统的使用感受。唯有亲自驾驶，方能知晓这套动力系统的神韵。

写在最后

相比起那些在外观内饰上别无二致的改款车型，柯迪亚克还是给出了不小的诚意。尤其是在车内的科技配置上。的确，论品牌的号召力，斯柯达确实还有不小的进步空间，但可以相信的是，随着理性消费心潮的崛起，柯迪亚克也不是没有机会的，对吧？