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似“卫士”T-X亮相 “旅行+”让捷途成为新时代“另类”

如今的汽车身处一个变革时代,上至国家、下至车企,将它打造的已不再是简单的代步工具,而是基于生活场景下的生活出行平台。同时,基于国家能源战略方向,新能源汽车呈现爆发之势,传统燃油车在红海之中更难实现自我突破,如果有,实属难得。

30万元“卫士”T-X亮相“旅行+”让捷途成为新时代“另类”

奇瑞的捷途或许就是这样一个难得的存在。自2018年创立以来,以“旅行+”为营销基础,不断拓宽旅行生态圈,并为此打造以X70系为核心的产品矩阵,让用户体验从产品到出行服务的高性价比待遇,从而实现了40个月46万辆+的燃油车保有成绩。

在一个新能源车风口的时代,你能说这不是一个奇迹?

2021年7月,捷途汽车正式从奇瑞控股旗下一个产品序列升级为一个品牌,标志着捷途迎来全新的发展时代,也可以说是捷途的2.0时代。在这一时代中,捷途经过了近半年的梳理,于近日拿出了全新战略规划,从品牌、产品、营销维度全面升级“旅行+”战略。

从产品来讲,捷途汽车正式发布X、T、P、V四大产品序列布局,分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。其中X系列将以X70与X90为主导,创新开发捷途X-1与捷途X-2两款全新产品(其中捷途X-1已命名为捷途大圣)。

捷途T系列则主打硬派越野,其首款产品T-X概念车也正式亮相。这款产品有两大看点,一是从外型来看,该车与路虎卫士极为相似,但据透露,该车的功能性与场景化智能体验又十分接地气,全系产品最高不过30万元,却可享受到百万级别的感觉。

二是该车之所以有这样的体验,都是得益于首次亮相的昆仑架构,它是结合奇瑞集团平台架构和“旅行+”定位打造,支持5G智能驾驶的迭代能力,并为“旅行+”智能生态提供了标准拓展的端口,可以自我进化,连接无限可能的出行场景需求。

同时,以这款概念车为基础的T产品序列在动力上将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项,并拥有配备差速锁的四驱系统(包括机械四驱和电四驱版本),其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。

根据规划,T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性,未来也将推出同平台皮卡车型。

从这样的产品变化就可以看出,捷途已更加将“旅行+”的场景细分化,并且将提升“旅行+”的出行品质,而不仅仅是依靠高性价比赢得用户青睐。随着今年捷途X-1等全新产品的上市,预计2022年,捷途销量将达到20万辆,同比增长30%以上。到2026年,捷途将实现年销量过百万的目标。

当然,产品矩阵的细化也预示着“旅行+”生态圈的细化。捷途一直在整合国内知名旅游产业资源,通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作,覆盖出行、消费、休闲三大生态。截至目前,捷途已搭建80家“旅行+”生态联盟单位,根据规划,2022年将扩展到100家以上。

得益于生态圈的不断扩容,捷途APP用户数也已达34万,旅行周边产品近200款,销售100万+件,累积举办旅行体验活动1800+场次,超10万+人次体验,覆盖20余省,100多座城市,通过新奇、有趣的多样活动,让“捷途的用户”变为“用户的捷途”。

其中捷途先后与CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营地等合作,让用户增值权益逐步落地。如购买捷途车,用户就直接享受携程优质的会员服务,还可以在方特享受餐食及游艺项目的优惠服务;而“同行-大美中国”将传统汽车行业的一次性购车升级为深度旅行体验,创新的“路书共创计划”,与用户一起开创自驾游路书第一品牌。

捷途这种与地方旅游厅、权威舆论阵地、垂直媒体旅游资讯、自驾游协会等形成增值异业合作联盟,逐步为用户构建“旅行+”的生态圈层,也让捷途与用户产生更加紧密,且张弛有度的关系,进而产生对用户生活方式的影响。

迈入全新发展阶段,捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用表示,“旅行+”生态圈将全面进入2.0阶段,从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合。以人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态,三者之间相互作用、互相定义,并实现不断优化迭代和良性循环。

而作为奇瑞集团的创新尖兵,捷途正以持续的品牌创新、产品创新、营销创新,迎接全新消费时代的挑战,针对“旅行+”生态圈的打造也将成汽车行业用户体验新标杆。

内容由作者提供,不代表易车立场

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