阿斯顿马丁 DBS Superleggera 评测

阿斯顿·马丁 DBS Superleggera 不是一款全新的汽车，事实上，上次我驾驶它时，我从未听说过 Covid-19， 如果这听起来像是我在炫耀，那我可能有点，这是一辆炫耀的汽车，但这也提醒我们世界已经发生了多少变化。

幸运的是，DBS Superleggera 在任何环境中都感觉非常特别，它是阿斯顿·马丁的“超级 GT”，不如较小的 Vantage 灵活，但比它基于的 DB11 更具侵略性。 比两者都贵得多，速度也快得多。

告诉我有太多的 DB11 证据，我不会不同意，但是对于对费用不敏感的客户，DBS 的钱可以为您购买一件很棒的工具包。 不可否认，它看起来确实很轰动。

DBS 比 DB11 更宽，并具有不同的正面造型，灵感来自 Vulcan 轨道车。 它具有碳纤维车身面板，其 V12 使 DB11 的 447kW/700Nm 看起来微不足道。 自适应悬架刚度提高了 15%，状态焦虑降低了令人难以置信的 50%。 因为毫无疑问，这是阿斯顿 GT 的王者。 这就是想法，因为它主要是旧 Vanquish 的替代品，而不仅仅是某种超级 DB 类型的东西。

与其他现代阿斯顿一样，DBS 拥有梅赛德斯-奔驰的电子架构，但与 Vantage 和 DB11 不同的是，它只配备了“传统”双涡轮增压 V12，与梅赛德斯-AMG 无关。

它的扭矩比 DB11 中的 V12 大得多，DBS 获得了全新的八速变速箱， 900Nm 本身就是一个惊人的数字，但它的转速仅为 1800rpm， DBS当然是后轮驱动。

阿斯顿马丁 DBS应该是一辆真正的日常和长途汽车，它在这方面非常出色。 方向盘右侧有一个按钮，可让您在以舒适为导向的 GT、运动和紧握运动 + 模式之间循环； 但即使您全力以赴使用动力总成，您也可以通过左侧的匹配控件单独调整悬架。

内饰是精致奢华的， 皮革几乎太多了，精细缝合的饰边正好穿过车顶，接触点非常出色，机舱内散发着真正的 GT 传统和品质光环。