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对于我们普通百姓来说，买车最主要的目的就是方便出行。除了在安全性、车内空间，以及性价比等方面有所考量之外，在油价不断攀升的今天，车子的油耗自然也是大家关注的焦点。因此，混动车型就越来越受到消费者的青睐，因为油耗是真的低。 作为市面上比较热门的两款紧凑级混动轿车，售价为13.38万~15.28万元的丰田雷凌双擎，和售价13.89万~17.49万元的日产e-POWER轩逸可以说是针尖对麦芒。并且两车的油耗也颇为接近，NEDC综合油耗分别为4.0L/100km和3.9L/100km。这样一来就很有趣了，两款车该选谁好呢？
我们先来看看老牌混动车型丰田雷凌双擎。丰田的混动技术可以说是深入人心，它搭载的这套THS II混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机构成，发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为163N·m。与之匹配的E-CVT电子无级变速器平顺性极好，没有任何换挡顿挫感，甚至在绝大多数情况下都感受不到变速器的存在。
此外，因为采用了TNGA架构，底盘的质感也得以升级。前麦弗逊式独立悬架没变，但后悬架改为了E型多连杆独立悬架。这可比同级别许多使用扭力梁后悬架的车型在操控性和舒适性上好了不止一点点。不过与以往家用车“一软到底”的感受不同，雷凌双擎的悬架还带有几分韧性，并且在高速过弯时能为车身提供足够的侧向支撑性，扎实紧致的底盘质感甚至让人恍惚间是在驾驶一辆欧洲车。
与丰田雷凌双擎不同，日产e-POWER轩逸并没有沿着传统混动系统的思路走，而是另辟蹊径，采用了融合动力技术。它由一台发动机、一台发电机和一台驱动电机构成。发动机为代号HR12的1.2L直列三缸自然吸气发动机，最大功率53kW，并且热效率高达43%。它的作用并不是为了驱动车辆，而是为发电机进行发电，高达43%的热效率也让发电效率更高。发电机发出的电能会根据车辆工况，一部分直接作为驱动电机的能量输入，另一部分则存入电池。此外，驱动电机的最大功率为100kW，最大扭矩300N·m。这样的动力输出对于轩逸来说已经完全足够了。
敏捷的动力响应相当讨人欢心，油门调校得十分轻便，特别是在路况拥堵的城市，纯电动车平顺、轻快和安静的特性被发挥的淋漓尽致。无论是起步还是跟车，动力都来得很直接，300N·m的最大扭矩让e-POWER轩逸没有任何拖泥带水之感。更难能可贵的是，即便在中高车速下继续再加速，后劲依然十足。
不过当电池电量较低或是深踩加速踏板，发动机自然就会参与进来为电池充电，但也只有发动机起动那一下会有些振动，但如果不是刻意体会的话并不会很明显。并且为了减少发动机起动所带来的影响，这套系统会选择在嘈杂的市区路况里多启动发动机给电池组充电，尽可能减少存在感。
很显然，无论是丰田雷凌双擎，还是日产e-POWER轩逸，它们都有着不错的性价比，并且油耗足够低。丰田雷凌双擎的优势在于成熟的技术、丰富的配置、以及更全面的安全性。而e-POWER轩逸的在动力响应，以及对车内噪音控制方面都更理想。因此，至于选哪款车，还是要看您更偏重哪方面。
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