媒体视角丨纯电Honda乐趣依旧，试驾东风

秒懂

东风Honda e:NS1

1、本田在华首款纯电动车

2、续航400-500公里

3、最大功率150kW/峰值扭矩310N·m

4、定位紧凑型SUV

如你所见，我们第一次试驾了东风Honda e:NS1纯电动SUV，没错，它是Honda，那个90年代因为发动机技术逼着F1赛会改变规则的Honda，那个拥有万转民用发动机的Honda，如今他们开始制造纯电动车了，那么它还是Honda么？作为一个8年的Honda车主，接下来我会告诉你一些这台车的小秘密。

比燃油车更好的动态表现

首先前置前驱150kW/310N·m，续航400到500公里是这台车的基本参数，而作为Honda以FF为驱动形式的车型才是他们的拿手好戏，从燃油时代获得的经验放在一台纯电动车上一切都是全新的，但又好像一点也没变，变的是没有了打开VTEC时的声音，没变的是让人愉悦的驾驶体验。

纯电动的架构因为去掉了发动机变速箱这种大重量的总成部件，所以整台车重量分布也更加平衡，我们也经常用车重来辅助评判一台车的操控性，但在纯电动车中，这个规则以后要被打破了，因为相对于总重来说，重量分布才是最重要的。

但其实e:NS1最突出的还是在加速制动的感觉上，如果把你的耳朵捂上，完全隔绝掉声音的影响，你会感觉他还是一台Honda的燃油车，这是因为工程师修改了电动机的扭矩输出曲线，在油门收放间和制动的感受也非常像一个正在挂在档位上的燃油车，换句话说，他更像是一台汽车，而不是电动车，这也是Honda工程师对这台车的期望。

总 结

简单点说，在汽车越来越像电子产品的今天，老牌厂商的造车经验告诉我们，即使是纯电动化，它依旧是可以保持原本的驾驶乐趣的，并非单纯的出行工具，正是因为这些造车经验的存在，用户或者车迷才会去接受新的科技和产品。

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