国产家用皮卡谁更内外兼顾 上汽大通T70对比长城炮

随着人们对皮卡的要求和认知水平的不断提升，国内皮卡产品也层出不穷。皮卡逐渐摆脱了单一工具属性，消费者对台皮卡的诉求也更多元，不但要好用、省心，也得舒适、好看，最重要的是要实惠、要性价比。今天我们就请来了市场上最为火热的两款主流皮卡车型，上汽大通MAXUS T70与长城 炮，看看这两款皮卡车型谁更值得入手。

具体对比车型我们选择了两车受关注度较高的配置，它们分别是上汽大通MAXUS T70柴油自动两驱精英版标箱（指导价：11.98万元）和长城炮 2021款 2.0T商用版自动柴油两驱领航型标箱（指导价：12.78万元），上汽大通T70指导价上有8千元的优势。

上汽大通T70的车头部分肌肉感很强，视觉效果醒目、大气。尤其是镀铬进气格栅和轮拱。不但感觉威武壮硕、细节处理也比较精细，整体协调性也很高。

长城炮的车头同样做的非常厚实，进气格栅的面积更大、冲击力更强，但是车头整体过于厚重，相比上汽大通T70似乎稍显臃肿了一点。

尺寸方面，上汽大通T70在宽度方面占有优势，在后排坐满三人的时候舒适度无疑更佳。此外，侧面镀铬行李架、脚踏板和货架增加了不少精致感，有点脱离纯“工具车”的感觉了。 

长城炮则在长度和高度上有一点优势，不过侧面造型比较简单，和上汽大通T70对比看的话就明显要更朴素一些，依然像个干活用的车。

两车都提供了无钥匙进入，上汽大通T70四个车门都有该功能，更方便。而炮仅有前排支持该功能。

上汽大通T70配备了尺寸为255/60 R18的轮胎和18英寸轮圈；而炮的轮胎规格为245/70 R17，前者轮胎宽了10mm，轮圈大了1英寸，不仅看上去更有档次，抓地力自然也是实实在在的提升。

长城炮的轮胎尺寸本来就不大，和长城炮厚重的车身放在一起，从正侧面看的时候确实有点小气。

尾门上的镀铬拉手、“MAXUS”字样、精致的尾灯，更有层次的保险杠和外置货箱挂钩，这些细节让上汽大通T70的后半部分也毫不缺乏设计感，从头到尾都不将就。

而长城炮的后半部的设计似乎有点虎头蛇尾，车头虽然缺少细节但是厚重感还可以，但车尾就太过简单了，一切似乎都只是为了满足功能。

内饰部分，上汽大通T70的风格比较动感、年轻，细节处理更加细致，银色装饰条很好地活跃了座舱气氛，一点也不像是台干粗活的车。

长城炮同样使用了大量银色点缀，中控台整体设计要更加常规，方向盘的造型则有些出格，感觉和中控台的设计元素不太一致。

两车都采用了机械式表盘，上汽大通T70的表底很有设计感，以指针轴为中心的数字排列方式让人想起了运动车的仪表盘。中央多功能屏为单色设计，显示信息比较丰富。

长城炮的表底只是把数字摆上去而已，明显缺乏设计感，不过加分项是中央显示屏为彩色设计，虽然没什么实际用途，但会让人觉得稍微“值”一些吧。

上汽大通T70的中控屏清晰度和反应速度不错，功能方面支持CarPlay和CarLife两项非常实用的功能，并且还提供了卫星导航。

长城炮的中控屏的反应速度和清晰度方面与T70打成平手，但缺少了卫星导航等功能，功能性上有点吃亏。

上汽大通T70和长城炮的座椅坐垫柔软厚实，靠背支撑也相当均匀，长途驾驶也不容易累。

两车后排座椅表现接近，坐垫都很宽大，柔软，能保证后排乘客的舒适度。

低扭强、续航远的柴油机对于真正需要干活、越野的皮卡来说再合适不过了。上汽大通T70搭载上汽集团最新2.0T柴油涡轮增压发动机，其最大功率为163马力，最大扭矩为400牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6AT变速箱。

充沛的低扭表现用无需过于灵敏的油门响应。上汽大通T70的起步动作平稳从容、油门线性易控，动力储备十分充沛，每一次加速动作都显得轻快而有底气。6AT变速箱的平顺性表现良好，换挡动作轻柔，日常驾驶时基本会把转速控制在1800-2000rpm左右，这时候的燃油经济性好，也能提供一定的扭矩响应。

上汽大通T70还提供了经济（ECO）和运动（PWR）模式，和默认的普通模式加起来总共三种，以适应不同的动力需求。底盘结构为前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。钢板弹簧的承载能力肯定强，兼顾了舒适性但依然偏硬朗。 

长城炮搭载的2.0T柴油涡轮增压发动机数据和T70相同，都是最大功率163马力，最大扭矩400牛·米。

长城炮在起步阶段的动力响应和上汽大通T70比较接近，都是淡定从容的感觉，而随着油门逐渐往下踩的时候，炮的后段动力响应来的比上汽大通T70要更慵懒一点。如果需要更强的加速力道，就要把油门踩的更狠一些。另外长城炮也提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。

变速箱平顺度也不错，升、降档动作都没什么存在感，调教老练，不过在急加速时降挡反应偏慢。隔音表现同样不错，行驶中车厢有一定的隔绝感，只是在怠速时柴油机的哒哒声才比较明显。而转向手感相对于上汽大通T70来说比较模糊，考虑到定位，这样的调性也谈不上是问题。

悬架方面，长城炮的柴油版车型采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架。整体调校对于开惯了乘用车的朋友来说依然偏硬，后螺旋弹簧的设计兼顾了一定的舒适性，当然也牺牲了部分载重能力。

通过对比发现，上汽大通T70无论在设计、座椅舒适性上胜过炮，而配置整体上看似吃亏，但仔细看会发现上汽大通T70的配置都特别实在，例如车窗防夹、卫星导航等等，都是车主日常用车频繁使用到的配置，再考虑到上汽大通T70的官方指导价就比炮便宜了将近1万元，经济性更优。值得一提的是，上汽大通皮卡是国内首家高分获得澳洲ANCAP五星安全评级的皮卡，“真五星，真安全”。可靠的产品品质在海外高能级市场通过了严苛的检验。哪一台皮卡更适合自己，您心中有答案了吗？