全新品牌旗舰代表德国大众Arteon 330 TSI

Arteon采用个性化十足的四门双坐轮廓设计，近4.9米的车长亦带来强烈的存在感。

车尾线条简洁分明又不失层次感，后保杆下缘的双边梯形饰框则可点缀几分跑车意象。

结合镀铬饰条与LED日行灯/方向灯的头灯组设计为Arteon的一大特色，小改款后更将导光条进一步向内侧厂徽延伸。

从车侧看去，不难发现车身腰线来到后车门处开始拉出饱满的外扩轮拱造型，宽厚的肩线一路向后延伸，巧妙融入带有上翘鸭尾造型的尾门线条之中，而新式LED尾灯组则利用包覆至车侧的扩散式导光条与方块排列等不同手法，带来更为出色的辨识度与科技感；至于轮圈搭配则由典雅的18寸五辐双肋起跳，330 TSI R-Line升级19寸双色造型，380 TSI R-Line 性能更换上20寸旋风式样，呈现出相当一致的运动扮相。

尾灯组同样利用LED导光条塑造出独特视觉，此处也可看到上翘的鸭尾设计。

由前叶子板贯穿至前门上的车型铭牌强调尊荣感，优雅车型于后视镜盖另采雾银色处理。

无窗框设计充分呼应四门双座风格，B柱亦采隐藏式的高光泽黑色饰板配置。

毫不马虎的座舱铺陈

Arteon在内装铺陈上延续品牌一贯的简洁T字控台风格，不过在细节设计上可说是下足了工夫，光是空调出风口周边，便用上雾银镀铬饰条、刷纹与雾面铝合金饰板、黑色钢琴烤漆饰框等不同材质相互搭配，控台与车门饰板上端则采带有缝线点缀的大面积软质材料包覆，加上标配的10.25寸数位仪表、9.2寸触控屏幕与导入平面化触控按键设计的空调控制面板，在营造出色质感之余亦不失新世代车款应有的科技感。

内装可看出大众家族一贯的实用简约风格，不过在控台饰板与用料质感上多有升级。

全车系标配10.25寸数位仪表，可视行车需求或喜好自行切换显示风格与内容。

发现 Pro 9.2寸触控主机亦为全车系标配，内整新款MIB 3多媒体系统与原厂中文导航系统。

标配的双前座纳帕真皮豪华舒适座椅质感不俗，并附有电调与驾驶座记忆等便利功能。

因应旗舰定位，Arteon全车系标配项目包括LED远近光头灯、免钥匙系统、感应启闭电动尾门、第三代MIB资讯娱乐系统、原厂中文导航系统、倒车摄影辅助多媒体手机镜射、手机无线充电装置、福斯智联、ACC主动式固定车距巡航与车侧盲点警示等，车型升级30色车内氛围灯、HUD抬头显示器、双前座电调纳帕真皮座椅、主动式车道修正辅助、环景显示与自动停车辅助系统等，R-Line车型再追加大尺寸电动天窗与纳帕碳纤维纹跑车座椅，至于380 TSI R-Line履行顶规车型则可独享DCC主动式底盘控制系统与哈曼卡顿环绕音响系统，丰富度相信不会令人失望。

搭载完整IQ.Drive智能驾驶辅助系统，还标配主动式车道修正辅助系统。

空调控制面板亦采平面化触控按键设计，温度与风量调节均可进行点按或滑动控制。

新款三辐式方向盘以平底与两侧透气皮革强调运动感，两侧快捷键则采平面式触控设计。

中央鞍座规划有多种收纳设计，排档座前方亦跟上新世代潮流整合手机无线充电装置。

标配30色车室氛围灯，由车门饰板内侧透出的光泽效果颇为特殊。

效率出色的四缸涡轮

考量国内消费者喜好，引进的Arteon均搭载EA888 evo4 2.0L直四汽油涡轮引擎，其中330 TSI最大输出为190hp/32.6kgm，380 TSI则提升至272hp/35.7kgm，并统一采用七速DSG双离合器自手排变速箱配置，Fastback可于7.8、5.8秒完成0~100km/h加速，Shooting Brake则因为车重而都略慢0.1秒。至于更为热血的Arteon R高性能车型是否有望登台？业者表示需视消费者反应、评估市场需求足够后才会追加导入。

五门猎跑车型外观同样动感迷人，实用性亦更上层楼。

实际上路体验，此次试驾的330 TSI Elegance Premium在市区道路可提供轻柔绵密的动力反应，并不会因为中大型房车尺码而造成重拖、迟滞等无力感，多数情况下油门深度都不需超过1/3即可轻松跟上车流；来到开阔路段后无论是透过变速箱或行车模式调整至运动，换档反应聪明、迅速的七速DSG都能将转速维持在2000~4000rpm之间的输出好球带，进而获得相当饱满带劲的加速力道，不过最令人印象深刻的是，在结束涵盖市区、山路与高速公路的百余公里试驾路线后，油表刻度显示仅消耗1/4的油量，充分展现能源局平均油耗14.3km/L的优异节能水准。

330 TSI车型搭载2.0L直四汽油涡轮引擎，最大输出设定为190hp/32.6kgm。

18寸五辐双肋轮圈内嵌自动水平厂徽饰盖，配胎尺码则为245/45R18。

动静皆宜的操驾反应

基于MQB模组化底盘开发的Arteon，在行路表现上呈现品牌常见的中性、平稳基调，不过或许是为了符合跑格外观造型，初段悬吊韧度较预期来得略高一些，借此营造出较为直接敏锐的动态回馈感受，而在遇上较大的坑洞或路面起伏时，亦能透过足够的悬吊行程与245/45R18配胎尺码充分吸收震动以保持舒适性，虽说激烈操驾时依旧免不了会出现较明显的车身侧倾，不过在操控反应与实用需求之间仍算是取得一个不错的平衡点。

全车系标配动态齿比转向辅助系统，带来中大型房车级距少见的转向灵敏度。

最后值得一提的是，由于Arteon全车系标配渐进式转向动态齿比转向辅助系统，低速时方向盘左右死点约仅有2圈、辅助力道也较大，在路边停车或回转等时候格外便利轻松，而在高速巡航或弯道操驾时亦可提供适当的转向手感与动力辅助，让驾驶人在各种行车状况下皆能轻松自在地掌握车辆动态，对于车上其他乘员的舒适性也有所助益。

2835mm长轴距带来宽敞的后座腿部空间，头部空间对于175cm以上乘员仍会造成些许压迫感。

斜背尾门与6/4分离后座椅背提供开阔便利的置物空间，但缺少快速前倒或底板高度调整等运用机能。

顺畅绵密的动力反应足敷大多数消费者使用需求，行路表现在舒适之余亦不失运动调性。

试驾心得～令人有感的进步

做为全新品牌旗舰代表，Arteon从外观设计、座舱氛围到驾乘感受，都呈现出里外一致的高质感演出，同时也是大众品牌不断努力提升、蜕变的最佳证明。