极狐的极“智”安全

在以三电系统、IMC平台为代表的核心技术支撑下，极狐核心价值中的“安全”得以彰显。

“生命只有一次，对于谁都是宝贵的。”而在这宝贵的生命中，安全则是任何人都难以忽视的要素，它被誉为生命之本，也被称作是生命的保障。

时代变迁下，汽车已然成为人们日常出行中不可或缺的交通工具。随着技术发展与消费观念的升级，以及近年来新一轮造车浪潮的兴起，消费者们对于行车安全的重视程度正日益提升，与此同时，产品的安全能力亦成为他们在做出消费抉择时难以忽视的主要因素。

极狐自2016年成立至今，极狐一直将安全视为为核心价值，并通过三电系统、IMC平台为代表的核心技术加持，塑就整车安全。

「“三电系统”鼎力」

在汽车行业向新能源方向转型升级的大背景下，低碳环保的纯电动汽车广受青睐，尤其在政策支持方面亦是如此。相关部门发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出：“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流”。

一个不容忽视的问题随之衍生——电池安全。就目前来看，由于高能量密度的特性，以三元锂电池、磷酸铁锂电池为首的锂离子电池成为了诸多车企的首选。鉴于锂相对活泼的特性，在例如碰撞等外部条件的引发下，相对频繁的汽车自燃事故则引发了消费者对人身及财产安全的担忧。

为此，极狐在三电系统上做足了功课。

“电池一开始就是融入了车身和底盘的设计。”极狐通过26个连接点，将动力电池与整车紧密连接在一起，在保证车身整体刚度的同时，能够使汽车发生碰撞时车身吸收大部分能量，进而保护电池安全。

在电池安全上，极狐采取的是“外抗内防”的策略。在打造外部碰撞安全技术优势的同时，极狐依托于在电池电气系统、电池包等层面的独到设计理念，实现了内部高可靠性的防火、防尘、防水等功能，其中防尘防水分别满足IP68和IP69K级别的技术标准。另外，极狐在行业首创干湿分离的液冷系统设计，在冷却液系统发生破坏的情况下，能够保证冷却液不会进入高压区域。

除此之外，电机与电控方面亦有所保障。一方面，极狐采用单电机策略，电机性能更强、续航更高，与西门子进行二次开发的电机可靠性能达到99.9以上。

安全为先，电池包的能量密度同样得到兼顾。极狐阿尔法系列车型搭载SK高能量密度电芯，电池包能量密度均达到194Wh/kg，高于当前行业平均水平(160Wh/Kg)。需要注意的是，该电芯使用湿法隔膜，并采用双面陶瓷层包覆，可在160℃下耐热1小时不收缩，在提高能量密度的同时兼顾安全，迄今0事故。

北汽作为国内第一家汽车功能安全等级达到C等级的车企，极狐已达到C-IASI(中国保险汽车安全指数)优秀和C-NCAP(中国新车评价规程)五星的水平。

「“IMC架构”相助」

极狐汽车的安全源于何处?相信从IMC架构中，我们可以找到答案。

作为北汽蓝谷联合麦格纳国际团队全新打造的平台架构，IMC架构具备高覆盖面与高扩展性，可以支撑包括SUV、轿车、MPV在内的多种级别车型实现量产。与此同时，IMC亦是极狐在全国首次推出的共享整车架构平台，由此保证整车相关技术的前瞻性与领先地位。

“智慧”是IMC架构的标签之一，也是构成极狐产品安全的基石。在智能化时代背景下，极狐具备大的数据处理能力、高算力、多种传感器在整车上的集成，通信能力集成了5G技术和V2X技术，这就是其能够保持整车全面安全的信心所在。

不可否认的是，与无法触摸的“智慧”相比，车身“硬实力”显得更加直观。

依托于IMC架构极狐打造了“上钢下铝”的钢铝混合车身，并此带来高强度的车身刚性。在“上车体”方面，例如在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，这意味着它每1平方厘米的面积上可以承受15吨的压力而不变形，保证碰撞过程中乘员舱的完整，从而确保所有驾乘者的生命安全。就“下车体”来说，其产品车身的覆盖件和底盘等位置均大量应用高强铝型材、高压铝铸件和高等级铝合金板材，其中阿尔法S的铝合金材质比例高达车身用料的45.5%，能够保证碰撞吸能和碰撞力传递。

高强度的刚性并未带来沉重的车身，极狐仍具备业内领先的轻量化系数水平，这亦为其超长续航奠定了基础。极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78，阿尔法S车身轻量化系数达到1.6;与之相应，新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S续航达708km，全地形性能纯电SUV阿尔法T续航也有653km的水平

新能源汽车市场熙熙攘攘，极狐以“安全”为名独树一帜。