2022款日产Frontier PRO-4X：真实而愉快的驾驶

2022 日产 Frontier PRO-4X 乘员驾驶室评论：真实而愉快的驾驶

我们对 2022 Nissan Frontier 的越野 PRO-4X 内饰进行了试驾，发现这辆卡车装备精良，可以满足其目标客户的需求。

自 2005 年最新一代 Nissan Frontier 面世以来，中型皮卡类别发生了很多变化。不仅车型范围更大，而且每一款新产品都带来了一些新的东西，例如涡轮增压（福特 Ranger）、一体式概念车（本田 Ridgeline）和敞篷车（吉普角斗士）。2022 Nissan Frontier：让我们看看它在这篇评论中带来了什么。

在 2010 年左右几款车型消失之后，中型皮卡在过去十年的转变之后重新获得了兴趣。通用汽车通过推出雪佛兰 Colorado 和GMC Canyon串联车型迅速意识到了这一点。从那时起，增加了其他新奇事物，包括现代圣克鲁斯和吉普角斗士。已经众所周知的车型已经重新设计以重新夺回市场，这就是最近的新一代日产 Frontier 2022 的情况。

事实上，当我带着 2022 Nissan Frontier PRO-4X 进行评测时，供应商公司正在拿走 2022 GMC Canyon，我并排拍摄了这两款车的照片，这可以提供一个很好的比较点。他们都是中型卡车，都是2022款。

我必须承认，Nissan Frontier 在 2022 车型年的更新已经超过了预期。日产 Frontier 自 2005 年以来几乎没有变化。如此长的生命周期对于一款受欢迎的汽车来说是致命的。其他评论者说，对于这样的皮卡，这很正常。事实上，显然丰田花了 10 多年的时间才更新了它的 Tacoma。

我驾驶 2022 Nissan Frontier 驾驶它最适合越野且最昂贵的版本 PRO-4X。我们型号的起价为 37,240 美元，所有选项均达到 46,965 美元。最便宜的版本是 Frontier S King Cab 4x2，起价为 27,840 美元。

以下是 2022 Frontier 提供的主要亮点。

全新的强大、坚固和独特的设计。

一流的 1 310 马力，久经考验的即时换档 4WD。

“大小合适”的皮卡，适合在城市工作一周或周末越野。

以实用为中心的现代内饰包括同类中最大的 9 英寸彩色触摸屏、标准 Apple CarPlay 和 Android Auto、可用的 Wi-Fi 热点和无线智能手机充电。

日产首款配备具有移动物体检测和越野模式3的智能环视监视器。

标准级别专属 4 智能前方碰撞警告，可用级别专属 5 交通标志识别，每个饰件上都有可用的 Nissan Safety Shield 360。

“全新的 2022 Nissan Frontier 体现了中型卡车的所有优点，以及新款 Nissan 的所有优点，”日产美国和加拿大产品和服务规划副总裁 Jared Haslam 说。“从各个方面来说，它都是一辆卡车，具有与众不同的真正个性——功能、驾驶性能、舒适性、技术和风格的完整组合。全新的 Frontier 是一辆让您感到自豪的卡车车道——无论你走到哪里。”

2022 Frontier King Cab 提供 4x2 和 4x4 S 和 SV 等级，配备 6 英尺床。2022 Frontier Crew Cab 提供 4x2 和 4x4 S 和 SV（SWB 和 LWB）等级，以及 PRO-4X（仅限 4x4）和新的 2022 PRO-X（仅限 4x2）等级。除 SV LWB 型号配备 6 英尺床外，所有 Crew Cab 型号均配备 5 英尺床。

外部

与它所取代的车型一样，2022 Nissan Frontier 提供两种驾驶室配置，即 King Cab（两扇门和反向门）或 Crew Cab（四扇门）。

我认为 2022 Nissan Frontier 全新的棱角分明的线条、更高的姿态和加宽的机翼增加了坚固性的外观，并给人一种比现实更有气势的感觉，即使实际上它更多。比老一代。后部也受益于更现代的处理，我非常欣赏更易于操作的软开启式尾门。

2022年日产Frontier的内饰

Frontier 的重新设计对其内部产生了巨大的影响。仪表板采用了新设计和质量更好的材料。构建质量很好但并不出色，但控件的人体工程学非常好。Pro-4X 版本（越野套件）添加了漂亮的橙色饰面，有助于突出该仪表板的实用设计。

还有一些创新的存储解决方案，例如位于仪表板下方的巨大存储托盘，以及用于手机的无线充电托盘（标准）。不少于8个杯架可供乘员使用，门袋很深，位于仪表板上方的储物箱很实用。

Frontier 的多媒体界面运行良好，因为它可以快速响应命令，并且它的功能不是太复杂或很难找到。该系统包括一个 Wi-Fi 终端（需要订阅），并且可以远程更新。

Frontier 的前排座椅提供了良好的支撑，前排座椅比 2022 GMC Canyon AT4 的座椅舒适得多。驾驶位置很好。我很欣赏周围的良好视野，这增强了安全感。

由于车门的宽度，Crew Cab 版后排座椅的通道仍然很窄。登上飞机后，座位是方形的，但膝盖和头部空间很宽敞，即使对于一个高个子来说也是如此。它也比雪佛兰 Colorado/GMC Canyon 更宽。换句话说，三个成年人不应该感到太困。说到这一点，在后面，它不像全尺寸模型那样宽敞，这是为更紧凑的尺寸付出的代价。乘员室版无疑更加实用和宽敞，如果您打算经常运送乘客，最好选择它。相当高的座椅还提供了非常好的全方位视野，他们会欣赏的。

新的 9 英寸触摸屏信息娱乐系统带来了一股清新的空气，特别是因为它用户友好且高效。

动力总成和技术数据

型号：Frontier King Cab S 和 SV（4x2 和 4x4） Frontier Crew Cab S、SV（4x2 和 4x4）、PRO-X (4x2)、PRO-4X (4x4)。

动力系统：3.8 升 DOHC 24 气门直喷 V6 发动机，额定功率为 310 马力，扭矩为 281 lb-ft。9速电控自动变速箱。

悬架：独立双横臂前部带稳定杆，实心轴板簧后部带可用的 Bilstein 高性能气体减震器。

燃油经济性：Frontier 4x2 – 18 mpg 城市，24 mpg 高速公路，20 mpg 组合；Frontier 4x4 – 17 mpg 城市，22 mpg 高速公路，19 mpg 组合。

我认为 3.8 升 V6 发动机提供了令人满意的性能。

如果配备牵引包，日产计算的牵引能力为 6,490 磅或 2,944 公斤。与此同时，有效载荷能力显示为 1,430 磅或 648 公斤。

Frontier的架构已经进行了几项结构改进，例如安装在后部的稳定杆和前部直径的增加。减震器包括聚氨酯回弹缓冲器和新的驾驶室支架，可将振动降低 80%。

Pro-4X 版本在越野技能方面更进一步。它包括更强大的 Bilstein 品牌减震器、自锁式后差速器、不少于三个防滑板、越野轮胎、牵引钩和一些外观变化。奇怪的是，这个版本的接近角从 32.6 度下降到了 32.3 度。

Armen Hareyan是 Torque News 的创始人和主编。他于 2010 年创立了 TorqueNews.com，从那时起，该网站一直发布有关汽车行业的专家新闻和分析。可以通过Torque News Twitter、 Facebok、 Linkedin和Youtube联系到他。

驾驶 PRO-4X Frontier 2022

在上周回顾了 Canyon AT4 之后，我立即感受到了 2022 Nissan Frontier 在道路上悬挂的柔软性，以及制造商通过安装在车顶和地板上的额外绝缘材料而努力改善乘客舱的隔音效果。

就像我说的那样，引擎在加速方面做得很好。V6 感觉坚固，并产生大量的低端扭矩。

这辆卡车配备了液压辅助转向系统，在越野环境中提供了更好的灵敏度，但在城市驾驶中降低了转向压力。在赛道上，2022 Frontier 表现出极大的稳定性，其悬架的柔软性更加明显。

驾驶 2022 Nissan Frontier 让我很开心。它提供了与大型皮卡车车轮相同的动力感，但其更紧凑的尺寸使其在城市区域更灵活、更容易操纵，这是许多人会欣赏的元素。